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對“京臺高鐵”如此敏感者,心虛了吧

2016年03月09日 12:15:00  來源:環球時報
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  “十三五”規劃綱要草案提出將建設北京至香港(臺北)等高速鐵路通道,在臺灣可謂一石激起千層浪。不僅臺灣媒體,臺“行政院長”、陸委會高官以及部分“立委”也做出表態,強調“大陸一方説了不算”等。一些人認為這是大陸要搞“統戰”,還有的人説這是大陸“準備統一台灣的信號”。

  大陸的確有統一台灣的最終目標,“統戰”也是長期政策,但一個高鐵計劃承擔不起那麼大的政治責任,相關的臺灣輿論恐怕“想多了”。

  海峽這邊正經歷著史上前所未有的基礎設施建設大潮,高鐵和高速公路向各地大舉延伸,其中有些已經深入到境外。臺灣就是中國的一個省,這時候有一條高鐵的長遠建造目標是把北京和臺北連起來,這太正常了。而且毫無疑問,這個目標不是虛幻的,完全有可行性。

  但客觀説,對“京臺高鐵”出現在“十三五”規劃上,大陸人總體上是抱了一顆平常心的。大家覺得它挺新鮮,是個亮點。與此同時幾乎所有人也都清楚,這一建設在“十三五”期間大概只能修到大陸一側的海峽邊上,真要建跨海大橋或海底隧道,需要兩岸比現在高得多的政治互信,要臺灣那邊願意,才有可能。

  鋻於民進黨政府將上臺,兩岸關係不確定因素驟增,對於短短幾年內兩岸“三通”能變成“四通”“五通”,由高鐵和高速公路把兩岸也連起來,大陸無論學界還是普通民眾恐怕都不認為現實。

  相比之下,臺灣一些人的過度敏感反應倒是很有意思。那部分人似乎有某種緊迫感,反映的像是心虛。他們大概預見到大陸的綜合實力將繼續快速壯大,而臺灣自我孤立沒有前途,國際形勢也對“臺獨”越來越不利,因而他們對任何拉近兩岸的事務都會一驚一乍。其中越是支援“臺獨”的人,越可能産生政治恐懼感。

  上述敏感有可能成為臺灣經濟和社會發展某種致命的障礙。中國大陸已成全球經濟的重要引擎之一,更是西太平洋經濟動力的高地。大陸的“一帶一路”倡議在拉動亞洲,積極參與成為各國各地區的主流選擇。臺灣經濟除了與大陸高度融合外沒有出路,連美國都與大陸形成“你中有我我中有你”之勢,而臺灣一些人卻鼓吹另尋他路,建設臺灣“與大陸隔絕的繁榮”。

  這種“政治挂帥”很容易朝歇斯底里演化,最後看大陸提出什麼都像陰謀和陷阱。兩岸高鐵本來能創造大量就業,改變臺灣的地理阻隔,是帶臺灣走向更加繁榮的通道。但受“恐中”思想影響,就能把它看成扼殺臺灣的一根絞索,從而對它唯恐避之不及。

  臺灣可以是開放之島,也可以是“關押所有臺灣人的牢籠”。一些激進的“臺獨”人士似乎想把這個島嶼朝最糟糕的政治方向引。

  全球化在改變人類不同群體之間的競爭規則,它使得相對小的經濟實體無法繼續保持“作坊式”獨立,而必須進入大的迴圈中參與競爭、開展合作。越開放就越有活力成為鐵律,逆之而動的必前途渺茫。

  中國大陸對西方開放之初,一些人有政治擔心和不適應,一直帶著一些政治憂慮,但我們的做法是克制這些,採取現實有效的措施解決問題,但決不因此而影響對西方的開放。也許還是大陸中國人更自信些吧。

  臺灣一些人自吹他們“民主了就怎麼怎麼樣”,好像自信得都爆棚了。其實叫得最兇的人大概是些懦夫。一條計劃中的“京臺高鐵”就把他們快嚇尿了,夠丟人的。

[責任編輯:張曉靜]

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