嘉賓王勇平（左二）瀏覽網友提問（點擊小圖看大圖）
只要恢復電網供電，京廣線就可以恢復運作
[法制晚報記者]：請問王部長，鐵路這種交通運輸形式，受到雨雪影響主要體現在哪些方面？鐵路受天氣的制約到底有多大？
【王勇平】：應該説在各種交通工具當中，鐵路受天氣的影響而面臨的風險相對要小一些，比如説，我們經常會看到因為大雨、大霧、大雪的天氣，高速公路關閉，民航飛機停運，而鐵路在這種天氣下仍能保持暢通。這次雨雪天氣的影響主要是一些地方供電中斷，高壓線結冰斷落在鐵路接觸網上，造成電力機車因斷電而無法運作。如果能夠迅速恢復電網的正常供電，京廣線南段就可以迅速恢復正常的運作。當然雨雪天氣也有可能造成使鋼軌、道岔等運輸設備設施凍結而影響行車，但是我們對此有比較成熟的應對辦法，可以把握主動權。還有一點影響就是列車受阻、旅客滯留以後的生活衛生服務等救援工作會因為這種惡劣天氣而帶來更多的不便。
[張勝軍]：請問嘉賓，應急預案中有沒有考慮過在滯留旅客較多的火車站周圍徵用民房和商用房疏散人群？
【王勇平】：當鐵路出現困難的時候，我們感謝當地政府和人民群眾對鐵路的大力支援，鐵路也會依靠他們共同解決困難，比如説，當廣州地區大量旅客滯留積壓時，廣州市連續幾個晚上，都組織上百部大客車把旅客疏散到體育館、展覽館、醫院等場所。大量轉移、安置、疏散現場滯留旅客。應該説我們在應急預案當中充分地考慮了這個問題。
[一二三五]：除了大雪原因，這次“人山人海”現象，是否與鐵路春運長期嚴重超載有關？
【王勇平】：應該説春運期間，鐵路作為春運回家旅客的首選，承擔了很大的壓力。超載現象確實很普遍，也很突出。鐵路部門一方面呼籲廣大旅客選擇不同的交通工具，不要都集中在鐵路；另一方面，我們千方百計增加運輸能力，盡可能的多運送旅客回家過年。
但是，這一次京廣南段中斷而造成沿線各站，尤其是廣州地區各火車站大量旅客的積壓，原因主要就是惡劣天氣造成供電中斷，導致列車運作受阻，廣州地區大量的列車不能通過京廣線正常發送出去。
災害面前，我們感受到了人民的力量
[比上不足]：我覺得春運期間，所有的鐵道部的領導不應該呆在家裏，而是親臨春運第一線，像溫總理那樣站在人民的當中，感受人民的力量和高漲的春運。
【王勇平】：黨中央、國務院非常關心災情和鐵路的抗災工作。春運以來，溫家寶總理1月25日到北京西站視察了鐵路春運工作，1月29日又到湖南指揮搶險救災，深入長沙站現場考察，看望慰問滯留旅客，要求鐵路部門儘快恢復運輸秩序。這給日夜奮戰在春運和抗災第一線的200萬鐵路職工以極大的鼓舞和鞭策，為我們儘快恢復京廣南段運輸秩序，保證電煤運輸，做好春運工作，提供了巨大動力。
鐵路各級領導在鐵路提前進入春運時，就深入第一線。鐵道部黨組書記、部長劉志軍正在京廣南段現場指揮，鐵道部各位黨組成員也深入到各個春運重點地區，靠前指揮，開展工作，確保各項應急措施落實。確實像您説的一樣，我們確實感受到了人民的力量。
[人民網記者]：現在除京廣鐵路外，其他線路是否能正常運作？如從北京出發去江蘇、安徽地區能否出行？
【王勇平】：受近期雨雪冰凍災害影響，湖南、貴州、江西等地電力設施無法正常供電，鐵路運輸受到極大影響，開往湖南地區及通過列車基本上滯留在途中，最長已超過70小時，而且這一影響已經波及到河南、湖北、廣西、浙江省內的鐵路運作。
目前，從全國鐵路來看，除西北、東北、山西、內蒙古、寧夏、甘肅和濟南以北之間旅客列車秩序運作正常外，其他方向旅客列車運作大部分受阻。近日，江蘇、安徽出現暴雪災害天氣，南京、合肥、蕪湖、阜陽等地區受災嚴重，列車運作秩序難以正常。從北京出發去江蘇、安徽地區也在受影響範圍之內，建議謹慎出行。
[一天一地一廣仔]：此次雪災春運，有多少趟列車得繞線行走？你們是如何佈置的？
【王勇平】：在京廣線運輸受阻的情況下，為了迅速疏導積壓客流，我們制定了列車迂迴和接續調整的行車方案，將京廣線南段滯留和待開的部分客車改由京九和三茂、焦柳、渝懷等線迂迴運作，也就是讓這些客車繞開京廣線的受阻區段，到相鄰的其他線路上運作。截止到29日18:00，已迂迴客車367列，疏運旅客50多萬人。
我們會從旅客的批評聲中汲取智慧和力量，把工作做得更好
[jinhuachunmeng]：大家把此次天災造成的後果部分責任歸罪于鐵道部，您是否有委屈的感覺？
【王勇平】：我並沒有感覺到大家都把這次天災造成的後果都歸罪于鐵道部，相反，我從社會各界看到了更多的是對鐵道部的肯定和鼓勵，由此也更加增強了我們做好工作的決心和信心。至於有的旅客對鐵路的一些工作提出批評，也是對我們的愛護，我們會從這些批評當中汲取智慧和力量，把工作做得更好，而不會有絲毫委屈的感覺。
鐵道部絕對不允許在這個時候把盒飯賣到50塊錢，那是趁火打劫！
[老鷂子]：王發言人，剛才在別的論壇上看到有網友説，一些堵在半路的火車上，普通盒飯賣50塊錢，有這回事嗎？
【王勇平】：受阻在中途的旅客由於時間長，在餐飲供應上遇到了很大的困難，列車工作人員盡一切辦法解決旅客吃飯和飲水問題，而且大多是免費供應。當然，旅客朋友肯定要遇到相當大的困難，包括食品和飲水都會存在一時無法解決的時候，但是我可以負責任地説，鐵道部絕對不允許在這個時候把普通盒飯賣到50塊錢，那是趁火打劫！如果真有這種情況發生，請向鐵路有關部門舉報。鐵道部舉報電話：（010）51843418；51843421。
[千重山]：發言人王勇平：一些受雪災影響的火車站，有沒有臨時的醫務人員，來為顧客提供免費的醫療服務？
【王勇平】：對滯留的旅客，鐵路方面不僅千方百計解決他們的食品飲水等問題外，還充分考慮到旅客在長時間滯留的環境下可能因為氣候寒冷、人群擁擠而産生疾病，鐵道部要求鐵路防疫部門積極組織送醫送藥，宣傳衛生防疫知識，遇有旅客患病嚴重的情況立即聯繫附近醫院進行救助。目前在停滯留旅客當中沒有發生大的流行疾病。
“搶救”京廣線，內燃機車功不可沒
[國有股Ψж]：老式的內燃機車和蒸汽機車全部報廢了嗎？為什麼不留一部分作為應急備用呢？
【王勇平】：目前在中國鐵路牽引機車當中，主要是依靠電力機車和內燃機車，當然還有大家熟悉的和諧號動車組列車。至於蒸汽機車已經完成了它的歷史使命，不再投入運作了。在這一次恢復京廣鐵路南段運輸秩序中，內燃機車功不可沒，我們調集了二百台內燃機車進行區間救援和替代電力機車牽引擺渡，發揮了很好地作用。但是這並不意味著我們會改變在有條件的情況下主要發展電氣化鐵路、不斷地提升裝備現代化的大的方向。
[洪八公]：擺渡是什麼意思？
【王勇平】：這主要是因為內燃機車以燃油為動力，不受供電的影響。這次，我們針對京廣南段衡陽-郴州段、滬昆線鷹潭-向塘段，鐵路牽引供電中斷、電力機車無法運作的情況，從全國其他鐵路局緊急調集大量內燃機車支援廣鐵，進行災害區段的牽引"擺渡"，也就是用內燃機車把停線上路上的電力機車，從沒有電或供電不穩定的區段牽引到有穩定供電的區段，同時擔當非電化區段的迂迴運輸任務。這樣，可以儘快地疏通線路，開行列車，運送更多的旅客回家。目前，廣鐵集團已緊急組織近200台內燃機車進行區間救援和替代電力機車牽引擺渡。
[無言的期待]：請問嘉賓，春運是不是中國一個特有的概念呢？能不能想點方法不造成這種高峰呢？
【王勇平】：春運確實是中國的一個特有的概念，國外對中國的春運感覺到非常驚奇。這首先要從中國的傳統文化來解讀，春節是中華民族的傳統佳節，在春節當中親人團聚已成了幾千年的文化現象，特別是中國社會正處於經濟高速發展、人口大量遷移的時期，每年都會有大量的旅客在春節時候回家與親人團聚，今年光從鐵路回家的旅客就將達到1.8億，最高日旅客發送量超過五百多萬。現在的問題是，我們的運輸能力在這個時期無法滿足所有旅客出行的需求，這就形成了運力與運能的尖銳矛盾。要解決這個問題，從長遠來看，就是要多修鐵路，多修高等級的鐵路來滿足旅客出行和經濟社會發展的需要。就目前來説，要解決這個問題還得綜合考慮，比如如何充分發揮各個交通工具的綜合作用？如何使旅客能夠錯開高峰，選擇其他出行的時段？如何營造吸引農民工和其他外出人員在當地過春節有一個良好的物質文化環境。
