制勝無人機戰場——記空軍某試驗訓練基地無人機飛行員李浩

　　【時代先鋒】

　　滑行、起飛。

　　在茫茫大西北，當清晨的第一抹陽光照亮戈壁灘，空軍某試驗訓練基地無人機飛行員李浩已進入無人機駕駛方艙，開始一天的飛行訓練。

　　李浩是人民空軍首批無人機飛行員，由即將到齡停飛的殲擊機飛行員轉隸轉崗而來。他駕駛的不是一般的無人機，而是集空中偵察、打擊于一體的無人機。

　　未來，制勝無人機戰場的鑰匙，就在李浩等無人機飛行員手裏。

　　一心開啟一個新夢想

　　那年，空軍為推進新質戰鬥力建設，從部隊選調無人機飛行員的工作全面展開。

　　當時，李浩身為空軍“王牌師”飛行員，已安全飛行3000多個小時，即將達到戰鬥機飛行員的最高飛行年限。擺在他面前的路很多：退休養老、轉業安置、地方高薪聘請。

　　但李浩堅定地選擇成為一名無人機飛行員，成為這項嶄新事業的“第一茬人”，因為他一心開啟一個延續飛行的新夢想。

　　變革的時代風起雲湧，每一個明天都充滿未知。2013年，空軍組建某型無人機部隊，李浩聽令前往。2014年，空軍為完善新型作戰力量體系建設、加快推進軍隊戰略轉型，李浩所在部隊轉隸西北某部。當李浩踏上這座四週空曠、只長著一簇簇駱駝刺的機場，心中沒有荒涼感，他的第一反應是，這裡有著內地機場無法比擬的凈空條件和人煙稀少適合實戰訓練的自然環境。

　　從駕駛戰鬥機到駕駛無人機，是一次思維方式的變革、知識結構的重塑。憑著30多年的戰鬥機飛行經驗，李浩原以為駕駛無人機可以輕鬆上手，哪想到既有經驗恰恰成了“攔路虎”。

　　打破固有的“一人一機”思維模式，建構“多人一機”系統思維，是李浩要過的第一關。無人機作戰，需要飛行操控、任務載荷、鏈路監控等多席位數人協同配合才能實現。要想達到“人機合一”境界，必須掌握多個領域十幾門專業知識及工作原理。為了克服年齡偏大、記憶力逐漸退化的劣勢，李浩把各專業要點編成順口溜反覆記憶。

　　無人機與有人駕駛飛機飛行操控，最大區別是需要通過數據來感知飛行姿態，這是李浩要過的第二關。在有人駕駛飛機上，飛機的飛行姿態，飛行員可以通過全身所有的感觀進行感知，能夠憑藉直覺瞬間作出判斷。而對於無人機飛行員而言，對飛行姿態的感知，只能通過顯示螢幕上不停變動的幾百個數據來進行分析判斷。這就要求飛行員把每個數字都翻譯成空中場景，把地面方艙變成空中座艙，李浩形象地稱之為“情景意識”。為獲得這種“情景意識”，每次飛行，坐在方艙內的李浩都注意看數據對比飛行姿態，聯想飛有人機時的空中動作，最終練就看螢幕數據就反射出無人機空中姿態的本領。

　　路雖遠行則將至，事雖難做則必成。在不斷前行中，李浩成為我軍精準控制某型無人機“第一人”。