ad9_210*60
關鍵詞:
台灣網  >   新聞中心  >   時政新聞

林鳴:四十年焊接大江瀚海 一輩子逐夢天塹通衢

2016年09月28日 11:29:39  來源:央視網
字號:    

港珠澳大橋島隧工程項目總經理兼總工程師林鳴(右二)

  港珠澳大橋島隧工程項目總經理兼總工程師林鳴(右二)

  被稱為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋是林鳴工程師生涯中的尖端夢想。作為這項超級工程的“當家人”、挑戰世界工程技術難題的“領軍人”,他竭盡全力朝著最好的目標努力。他要在世界上做出一個帶有標誌性的中國“超級工程”。如今,夢想即將成為現實。

  在“唯一”中創造“第一”

  港珠澳大橋島隧工程有許多“第一次” :外海大型深水沉管隧道施工在中國是第一次;大型鋼圓筒成島施工在世界是第一次;重達80000噸的混凝土預製構件工廠法施工在世界是第一次……林鳴説:“‘第一次’意味著工程實施的每一步都需要去探索。”

  探索的道路異常艱難,管隧道施工經驗相對缺乏、國外天價的技術諮詢難以承受、設計施工鏈條上技術難題不可預知……每一個環節都考驗著林鳴帶領的建設團隊。“1億歐元買不回核心技術,只有走自我研發之路才能掌握核心技術。”在林鳴看來,要建設好這項超級工程,只有創新才是唯一的出路。

  在港珠澳大橋島隧工程建設過程中,林鳴團隊的技術創新有64項,形成400多項專利:包括深埋沉管、快速成島、隧道基礎、工廠法預製沉管、外海深槽沉管安裝等一系列工程難題,中國工程師為世界海底隧道工程技術提供了新知識與新樣本。

  橋的價值在於承載 而人的價值在於擔當

  “國家把一個世紀工程託付給我們,我們必須職盡其責。港珠澳大橋這樣一個全世界矚目的超級工程,是展示中國國家實力的超級舞臺。而我們有幸成為主要演員,一定要把這場戲演好。所以在工程中遇到任何問題,我們都要自己扛起來,首先想到的是如何解決問題。”林鳴擔“責”不推。

  島隧工程是港珠澳大橋的控制性工程。國外公司認為,建成島隧工程至少需要10年,中國建設者卻要在6年之內完工,很多國際知名的工程承包商望而卻步。林鳴提出利用大型鋼圓筒進行外海快速築島的設想,建設團隊僅用了221天,就將120個巨型鋼圓筒圍成了兩個海上“小長城” ,使“當年開工、當年成島”的願景提前成為了現實。林鳴擔“難”不怯。

  港珠澳大橋沉管隧道是當前世界上唯一的深埋沉管隧道,世界現有的技術都僅適用於淺埋隧道,如應用於本項目,會增加近1年工期和數億投資。林鳴和他的團隊需要尋求新的路子。在經過一系列實驗和研究後,技術團隊提出半剛性沉管結構方案。林鳴説,第一次提出這個概念,立即被外國專家批得體無完膚。外國專家毫不掩飾表達了他們的反對:“沒有經驗,你們有什麼資格來創造一個新的結構? ”事實證明,採用半剛性結構預製完成的沉管隧道基礎沉降、水密性都達到了世界最好水準。林鳴擔“險”不畏。

  2013年安裝遇困難,他率領團隊在海上鏖戰96個小時;正值安裝準備關鍵時期,他卻因過度勞累鼻腔大量噴血,四天內進行了兩次全麻手術,術後第七天毅然回到安裝船上指揮作戰、直到安裝成功。同事説他是“拼命三郎”,很多事情都是他最先投入進去。“我是共産黨員。”林鳴擔“苦”不辭。

  2016年9月27日,港珠澳大橋主體橋梁工程全線貫通。四十年焊接大江瀚海,一輩子逐夢天塹通衢。林鳴説:“不忘初心,繼續前進。”

[責任編輯:郭碧娟]