大數據解讀“天路”十週年：承接外力 激發內力 造福百姓

　　本網拉薩6月20日訊（記者 趙書彬 王珊）青藏鐵路安全運營十年給西藏帶來了什麼？通過實證研究的大數據看青藏鐵路運營影響，其結果表明：青藏鐵路十年安全運營成為西藏承接外力、激發內力、加快發展的重要轉捩點。這一西部大開發的標誌性工程實現了歷史承諾，極大地造福了西藏各族人民。

　　鐵路投資：800多億

　　青藏鐵路建設作為實施西部大開發戰略的重要組成部分，是黨中央關心西藏的具體舉措和生動縮影。據統計，中央投資修建的青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路加起來總投資達800多億元，是2005年西藏GDP248.8億元的3倍還多。

　　青藏鐵路運營充分體現了社會主義制度的政治優勢和祖國大家庭集中力量辦大事的制度優越性。

　　經濟增速:4倍

　　自治區發展和改革委員會、自治區鐵路建設運營工作領導小組辦公室日前發佈的《青藏鐵路運營十年助推西藏經濟社會發展情況報告》顯示：自2006年青藏鐵路開通運營以來，十年間西藏經濟總量實現翻番，地區生産總值保持兩位數以上增長速度，2015年突破千億大關、達到1026.39億元、增長11%，增速位居全國第一，是青藏鐵路通車前的4倍。

　　其中，全社會固定資産投資1342.16億元、是青藏鐵路通車前的6.8倍；社會消費品零售總額408.08億元、是青藏鐵路通車前的5.6倍；地方公共財政收入176億元，是青藏鐵路通車前的12.3倍；農村居民每人平均可支配收入8244元，是青藏鐵路通車前的4倍。同時，西藏經濟結構日趨優化，經濟總量中一産比重下降到9.4%，二産比重提高到36.6%。

　　貢獻率：8.1%

　　北京交通大學經濟管理學院副教授李衛東運用灰色預測和“有無對比”法，對青藏鐵路運營對西藏經濟發展的影響進行了實證分析。

　　研究成果可以看出，青藏鐵路運營對西藏經濟增長的影響十分顯著。地區生産總值年平均貢獻率將近8.1%，多數年份貢獻率在8%—10%。從貨運週轉量看，平均每增加1噸/公里貨物，將提升2.96元的國內生産總值。若按目前鐵路運輸貨物成本為0.1451元（噸/公里）測算，鐵路貨物運輸收入每增加1元，則會帶來20元的國內生産總值增量。

　　客貨運量增長：21%、40%

　　《青藏鐵路運營十年助推西藏經濟社會發展情況報告》顯示:截至2015年底，拉薩站累計完成進出藏客貨運輸1739萬人次、2 605萬噸，年均分別增長21%、40%，其中進藏客貨運量878萬人次、2229萬噸，出藏客貨運量861萬人次、377萬噸。西藏接待國內外遊客達到2018萬人次，旅遊收入達到282億元，分別是通車前的11倍和15倍。