任青雲：三晉高鐵“第一動哥”

　　“注意加速！”司機室裏，太原鐵路局太原機務段高鐵司機任青雲手臂平伸，如劍一般指向儀錶。一旁的新職司機張亮看著他乾淨利落的動作、不帶一絲猶豫的表情和人機合一的神態，深深敬佩。動車組到站停車，任青雲數著地板磚測量制動點與站臺標的距離，不停地給張亮講解加速和減速的“模組化”操控要點。

　　從一名普通高鐵司機到動車隊隊長，再到現在的北京車隊黨支部書記，任青雲始終以“領軍”身份與三晉高鐵的發展步伐緊密相連。腰板直、性格倔、不服輸的他，被人稱作三晉“第一動”。

　　2009年7月，石家莊—太原客運專線開通之際，32歲的他僅用60天便考下了250公里等級動車組駕駛證，成為太原局第一批動車組司機。2012年9月，他又考取了300公里高鐵動車組駕駛證。從此，他以驚人速度圓夢高鐵，率先掌握了CRH2型、CRH5型、CRH380A、CRH380B動車組的操縱技能；編寫出了石太客專和大西高鐵第一本動車司機“模組化”操縱教科書；以他的名字命名的“任青雲創新工作室”，成為第一個攻克石太客專和大西高鐵難題的“現場型攻關平臺”。

　　從小癡迷競技運動的任青雲，養成了挑戰自我的性格，骨子裏涌動著一股不服輸的勁頭，尤其是對攻克高鐵的難題更是情有獨鍾。2013年8月，動車組在出入北京西站和北京西動車所時出現安全風險。任青雲頂著炎炎烈日徒步對出入庫徑路的所有信號機、洗車設備、脫軌器、檢修庫、線路終端等進行了現場照片採集，逐一梳理安全風險項點，全部用現場實際圖片製作完成了《北京西出入庫運作徑路卡控立體圖》，為動車組出入庫這一關鍵區段作業安全提供了保障。

　　為寫這本教材，他啃透了9本磚頭般厚的業務書，涉及資訊、材料力學等科目，熟記了2000多個故障代碼和300多條高鐵規章，磨破了7雙膠皮鞋，測量繪製彎道、隧道、信號機等上千個高鐵線路設施圖，分析了356趟高鐵運作數字……

　　2014年4月，面對大西高鐵許多規章和作業辦法的“零起步”，任青雲白天添乘，晚上徹夜工作在工作室，帶領團隊完成了“接車檢查ATP主機櫃”、“統型動車組停放制動開關防護蓋”等36條有關大西高鐵的“模組化”操縱方法，修訂了大西高鐵行車組織辦法等28項技術資料。針對大西高鐵千分之三十以上坡道區段的操縱，反覆模擬操控辦法和非正常演練方案，製作了大西高鐵運作路徑風險卡控流程圖。

　　日前，作為北京車隊黨支部書記的任青雲接連“發力”，對32名新職動車司機逐人添乘，糾正他們操控動車組列車的作業標準。任青雲覺得，對於實現對零標、控制誤差不超過5釐米的高要求，他們還不夠完美。為此，他抽出時間，馬不停蹄為新職司機指導示範。

　　追夢在崗位，圓夢在高鐵。2011年，任青雲榮獲山西省“五一”勞動獎章；2013年，他獲得山西省“三晉技術能手”稱號；2014年他榮獲“山西省勞動模範”。