10日清晨的關累港，霧氣濛濛。薄霧中，51歲的“源豐號”貨船船長呂華榮的身影在堤岸上不斷晃動。作為父親的他前來送即將出航的兒子20歲出頭的“順安6”號貨船代理船長兼大副呂國慶。
關累港是沿瀾滄江南行最後一個中國港口，位於雲南省西雙版納傣族自治州，瀾滄江流出了中國便稱為湄公河。關累港碼頭不大，也就是不過三四條街的樣子。對岸已是緬甸地界，鬱鬱蔥蔥的山中時隱時現一塊塊枯萎的樹叢。
呂華榮和呂國慶這對來自雲南昭通的父子“船長”。雖然同在關累港跑船，但平時人們很少看到父子倆同時出現。“我們屬於不同的船東，生活和出船安排不同，時間上有差異。”兒子呂國慶笑著説，“其實我們還是經常一起吃飯的。”
父親呂華榮，船齡15年，經常拿著功能簡單的老款手機，説話字斟句酌，帶著濃濃的昭通口音；兒子呂國慶，船齡4年，嚴格説只是大副在代理船長職責，用的是新款諾基亞手機，思維敏捷流暢，一口較為標準的普通話。
初見二人時，記者並不知道他們是父子，只覺得他們神情有些相似，但父子倆的著裝風格和性格不盡相同一個穩重，一個時尚。因此，生活中的“小磕小碰”時有發生。
十多年來，湄公河“黃金水道”的誘惑，吸引人們從內陸各省紛至遝來，將生活寄託於此江此港，且日子“小康”，這對父子船長就是其中之一。
但他們不曾想，湄公河奔騰不已，航運卻有停頓的一天。受“10 5”事件影響，湄公河國際航運被迫停航。10月16日，滯留泰國的首批中國貨船返回關累，歡迎儀式熱烈，但無論是水上的船員，還是岸上的居民，都明白陰霾尚未散去，憂慮還將持續。
“還能不能通航，通航安全性咋保證，不能通航我們這些人要咋辦？”心直口快的呂國慶説出了所有船長最憂慮的事。
“日子該咋個過，還咋個過。總不能因為這件事，影響了一輩子的生計。”“老船長”呂華榮不慌不忙地抽了口煙説。
聽完父親的話，呂國慶沒有再説話，很顯然他並不贊同這個“老生常談”的觀點。但事實卻如呂華榮所説的一樣，恢復通航的日子悄然而至。
經過多方努力，中國、寮國、緬甸、泰國湄公河聯合巡邏執法首航儀式于12月10日在關累港碼頭舉行，10艘商船跟隨聯合巡邏執法船一同起航出發，呂國慶的“順安6”號貨船被幸運地列入其中。
當晚父子二人沒有一起吃飯。
10日上午的關累港，霧氣剛剛散盡，空氣中瀰漫著貨運碼頭特有的味道。當地人説，這是青草和江水中混入了一點淡淡的橡膠和蒜味。但即將啟程的呂國慶説：“這是希望的味道。”
“那就隨著這股味道啟程。”專程來送兒子的呂華榮微笑地説。
不同的時代將不同的特點鮮明地烙刻在父子身上，然而一脈相承的，是不變的親情和希望。（記者孫鐵翔、鄒偉、楊躍萍）
[責任編輯：芮益芳]
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