上海證券報 根據國家發改委的最新通知，航空煤油出廠價自昨日零時起上調，漲幅從每噸300元到350元不等，這是發改委今年第六次調整航油出廠價。
發改委方面同時表示，這次提價後，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加費，但截至發稿時，有關部門並未披露具體的收費標準。
燃油附加費尚需民航局批准
此次調價後，發改委明確提出將恢復收取國內航線旅客運輸的燃油附加費，但據南航知情人士透露，這一資訊並未完全確認。
他表示，只有民航局下發相關通知後，航空公司才有權復徵燃油附加費。以前曾發生過發改委批准復徵，但民航局不予批復的情況。而截至目前，南航並未收到民航局的確切通知。
國航董秘黃斌則對記者表示，目前對復徵燃油附加費並不知情，但航空公司也可以通過節油和航油套保等工具來應付油價上漲的成本負擔。
統計顯示，目前國航、東航、南航三大國有航空公司的航油成本均已超過總成本的40%，作為航空公司最大的成本消耗，航油價格的上漲將直接影響航空公司的盈利。三大航空公司中，南航由於80%的航線為國內航線，這次受油價上調影響將最大，但復徵航油附加費可能會對衝部分影響。
徵收方案或為20元/40元
為保持市場物價的基本穩定，發改委要求企業自行消化一部分成品油提價帶來的成本增支因素，並對燃油附加標準從嚴控制。招商證券分析師姚俊表示，為平衡旅客及航企兩方面利益, 即使民航局批准復徵燃油附加費，也可能低於航空公司申請的期望值。
多位分析師表示，由以往的經驗來看，徵收方案很可能採取20元/40元（800公里以下20元，800公里以上40元）這樣一個較低的標準。
有航空公司高層對記者表示，如果市場不好，即使燃油費復徵，航空公司也必須通過更有力度的折扣來增加客源；特別是面臨部分區域高鐵的激烈競爭，航空公司的日子不好過。
截至發稿前，關於燃油附加費的收費標準及執行時間仍未發佈。
[責任編輯：張曉靜]
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