雲南交通基礎設施從“基本緩解”轉變到“基本適應”

　　中新網昆明8月30日電(記者 繆超)雲南地處中國西南邊陲，河川縱橫、山高谷深、地貌複雜，人口、資源、産業分佈極不均衡，特殊的省情決定了雲南必須建設一個強大有力的交通運輸體系。過去十年，雲南發揚“逢山開路、遇水架橋”的奮鬥精神，努力推動交通基礎設施實現了從“基本緩解”到“基本適應”的重大轉變。

　　30日，中共雲南省委在昆明召開“雲南這十年”系列新聞發佈會綜合交通運輸專場發佈會。過去十年，雲南持續加快綜合交通運輸體系建設，先後實施縣域高速公路“能通全通”、鐵路“建網提速”、民航“強基拓線”、水運“提級延伸”等重點工程。“七齣省五齣境”高速公路網基本形成、“八齣省五齣境”鐵路網不斷延伸、“兩網路一樞紐”航空網加快推進、“兩齣省三齣境”水路網持續拓展、外聯內暢的綜合運輸大通道加快形成。

　　雲南省交通運輸廳副廳長馬德芳介紹，2012年，雲南省高速公路通車里程只有2943公里，在全國排名第18位，還有怒江、麗江、迪慶、德宏、臨滄5個州(市)不通高速公路。到2021年底，全省高速公路已突破1萬公里，是2012年的3.4倍，排名躍居全國第2位。“實現了所有州(市)通高速公路、全部縣通高等級公路。一條條高速公路跨越江河、穿越山谷，如流光溢彩的綢帶，勾勒出一道道壯麗的風景線，為百姓便捷出行、物流高效流通鋪就了坦途。”

　　儘管雲南是中國最早擁有鐵路的地區之一，但由於雲南山高谷深、江河縱橫、地質複雜、氣候多樣，在雲南修路難，建高鐵更難。2012年，雲南沒有高鐵動車。

　　中國鐵路昆明局集團有限公司副總經理陳沛説，過去十年，雲南先後開通的蒙河鐵路、滬昆高鐵雲南段橋隧佔比70%以上，南昆客專雲南段、大瑞鐵路大保段橋隧佔比均超過80%，特別是大臨鐵路、中老鐵路玉磨段橋隧比更是高達87%，雲南鐵路新增的2000多公里線路中，有1600多公里不是穿行在洞中，就是穿行在橋上。“高鐵更是從無到有達到1100多公里，成為中國鐵路唯一一個與3個國家相鄰，具有中越、中老、中緬3條國際大通道和3個國際鐵路口岸的地區。”

　　民航方面，雲南圍繞建設中國面向南亞東南亞輻射中心定位，加快基礎設施建設，大力開拓航線網路。

　　雲南航空産業投資集團副董事長、總裁趙家雲稱，2015年以來雲南以一年通航一個機場的速度，迎來了寧蒗瀘沽湖、滄源佤山、瀾滄景邁三個民用機場和蘭坪、隴川、彌勒三個通用機場的正式通航，先後實施了12個機場的改擴建項目。2012年至疫情前的2019年，開通了6條洲際航線，通航點從118個增加至189個。其中，南亞東南亞通航點達45個，位居全國第一；航線數量從319條增長到636條，增長近1倍。(完)