2010年5月的最後一天，大陸宣佈：內蒙古、西藏、甘肅、青海、寧夏和新疆６省區為大陸居民赴臺旅遊第三批開放區域，並自２０１０年７月１８日起執行。
2010年6月的第一天，臺灣發佈統計數據顯示，2010年1至4月到臺遊客人數達175.6萬人次，其中大陸游客高達52.5萬人次，為最多，約佔所有入島遊客的三成。日本赴臺旅遊人數為35.2萬人次、香港與澳門為23.2萬人次，分列二、三位。
大陸游客成為臺灣觀光業的最大客源。一方面越來越多的大陸居民一償登上寶島的夙願，一方面臺灣觀光業財源廣進，要維持和保護這種雙贏，還有很多的細節需要兩岸未雨綢繆，防患未然。
求同存異
旅遊的最大魅力就在於體驗差異，城市人享受山風海景，山居人體驗都市繁華。差異會帶來見識和愉悅，但也會産生誤解和敵對，對差異的態度取決於一個人和一個社會的厚道和心胸。
此次開放的赴臺遊六省區，和臺灣的差異可稱最大。民族、地理、文化、習俗、消費習慣不僅相較于臺灣，就是與北京、上海都有很大分別。只是北京、上海對這些省區了解更多一些，無論是歷史、宗教還是現在的生活，都多少有些親身的體驗。雖然現在每年赴大陸的臺胞有400多萬人之多，但到過這六省區的非常有限，和這些省區的居民有過實際接觸的少之又少。所以當這六省區的遊客踏入寶島，臺灣還是要做好容納差異的各種準備。旅行社在語言、餐飲上要做出不同於接待其他省市遊客的安排，也許他們的普通話並不流利，對於臺灣用語或者一些外來語陌生，在餐飲上有些出於民族和宗教的忌諱，對有些詞句比較敏感……旅遊業者要細緻準備，給這六省區的遊客一個愉快的旅程。
島內社會對差異的包容也影響遊客的心情。如果持有不似我者非愚即蠻的心態，自然會産生傲慢與偏見，令外來者難過以致受辱。因為來自不同民族不同生活背景，在大漠高原上大聲招呼、大碗喝酒、直來直去是熱情豪爽、生活常態，但在商業文明的氛圍裏可能會有些格格不入，這只是差異而已，無關高下。當然，入境隨俗也是一種智慧，大陸的組團社也要提醒遊客尊重旅遊地的風俗人情。
島內有些人妄自批評大陸游客的不愉快曾經發生。2009年3月當安利萬人遊臺灣首批遊客抵達時，有遊客難掩激情高喊一句：臺灣，我來了！居然被“有心”媒體罵為“囂張”！有記者提問“準備花多少錢”？受訪遊客順口回答：“錢不是問題”，又被島內名嘴連篇累牘罵“暴發戶”！其實，“花多少錢”的問題本身就很“暴發戶”。除了別有用心之外，只從自我的角度和立場出發看待事物是這種不愉快的根源。
直航利好
價格是遊客關心的一個重點，而赴臺遊的價格又與直航大有關係。僅以瀋陽赴臺遊為例，2008年夏天剛開放時，赴臺遊報價9800元，有瀋陽居民提出為何高過北京，旅行社答覆因為瀋陽到臺灣沒有直航，轉機香港自然價格會高。2009年8月，南航北方分公司開通瀋陽到臺北直航航班，赴臺遊報價馬上降到7000元左右。旅行社解釋，價格變化主要來自機票的價格降低，旅遊品質和在臺灣的地接標準並無改變。
直航的增點擴線對赴臺游來説是大的利好。目前，臺北松山機場與上海虹橋機場的直航已進入倒計時。松山機場自桃園機場1979年啟用後日漸凋零。直到有人提出開通松山到上海虹橋機場的直通航線，令臺北、上海真正成為“一日生活圈”，松山機場才迎來一個發展機會。現在機場正在繁忙擴建中，上海市長韓正訪台時表示全力配合兩個機場的直航，松山與虹橋可望在6月14日實現對飛。
此外，臺南市也在積極爭取直航大陸。臺南機場一直是個冷冷清清的“蚊子機場”，只有立榮一家航空公司在此飛金門航班。開放赴臺遊後，很多大陸游客通過“小三通”到金門後，再飛往臺南市，臺南機場幾乎天天有陸客團，開始有了人氣，也令臺南把眼光投向大陸市場。臺南市長許添財表示，臺南機場已做好了與大陸直航的準備。臺南市議員林美燕甚至説，明年臺南要升格為“五都”之一了，只有爭取開通與大陸直航，臺南才算真升格了，因為直航帶來人潮，可帶動周邊地方的商機。臺灣的新“五都”中，北部有松山及桃園兩機場，臺中有清泉崗，高雄有小港，都已經開通兩岸直航，只有臺南機場還沒開通。
兩岸間更多的直航點線，會降低赴臺遊價格，節省時間，也給未來的“自由行”打下好的基礎。
處理危機
記者2002年就在臺北採訪開放大陸旅遊的公聽會，其後“只聞樓梯響，不見人下來”，直到2008年6月，臺灣才開放大陸居民赴臺旅遊。島內阻撓赴臺遊的聲音可謂千奇百怪，什麼“間諜”、“偷跑”、“打工”、“破壞臺灣旅遊品質”、“嚇跑歐美遊客”等等。但開放至今，雙贏成果，種種流言消弭于空氣之中。
但赴臺遊的突發事件和安全危機時有傳出。就在今年4月，河南省和浙江省的5個旅遊團共160多名乘客，原本要經“小三通”從金門返回大陸，但金門受到大霧天氣的影響，航班無法正常起降，結果他們在高雄小港機場滯留了2天到4天，情緒煩躁的大陸游客與航空公司和警察發生了衝突。此外，同一個月內，北京、遼寧的遊客分別在日月潭、阿里山發生了車禍和撞船事故。
旅遊意外在任何地區都可能發生，臺灣又是地震、颱風多發地區，一場暴雨就可能帶來山體滑坡、道路中斷，影響預期旅程。但如何做好預案，迅速處理危機，還有很大的提升空間。比如金門機場受制于天氣經常停飛並不是新聞，只是過去旅客流量不大，造成的影響沒有突顯出來。但大陸游客增多後，旅行社沒有給遊客上滯留險，滯留後又不肯額外花錢安置遊客，導遊在突發情況下沒意識到要及時安撫遊客的焦慮，才造成本可以避免的衝突。
此外，今年年初有大陸游客在花蓮太魯閣遊玩時，被落石砸中身亡。過去還有因旅遊車輛老舊引發的翻車事件。這都提醒臺灣主管部門，應在大陸游客日益增加的情況下，對旅遊用的車、船嚴格管理，必要時對熱門景點也要實行人流管控，否則景區的道路大塞車，商店、廁所排長隊，也令旅遊品質大打折扣。人潮是財源，但也隱藏危機，在開放大陸游的喜悅過後，現在該是檢討和改進的時候了。
此外，大陸游客赴臺遊不能只考慮價格因素，超常規的低價不能保障自己的旅遊安全和品質，因為也許你乘坐的旅遊車就不是合格的7年以內的車齡，駕駛員和導遊也未必有經驗，如果因此造成傷害，那可真是“不到臺灣終生遺憾、到了臺灣遺憾終生”了。如果大陸游客在臺灣發生緊急情況又得不到旅行社的幫助，可以撥打臺灣觀光局的24小時緊急電話：0800091730，請求幫助一般都會比衝突更解決問題。
