東風意圖重組福汽 臺灣裕隆或成背後推手
對於東風來説，在英菲尼迪國産事宜敲定之後，下一個提上日程的大事，或許正是與福汽集團的兼併重組項目。
“東風正在籌劃整合福汽，由於現在福建省政府的態度傾向於東風這家央企身份公司，因此這次收購成功機率很大。如果收購完成，這對於福汽旗下的子公司來説，影響都很大。”福汽集團旗下的一名內部人士告訴《每日經濟新聞》記者。
儘管此前整合福汽的傳聞一直不絕於耳，但是福汽集團一直未放棄過自我發展的努力，時不時傳出新産能擴張的計劃。在去年7月26日東風有限中期事業計劃上，東風汽車公司董事長徐平對於兼併福汽的態度也頗為摸棱兩可：“目前沒有，未來也許有。”
這一併非否定的答案，眼下或許正在決定福汽未來的走向。而為福汽尋找一個能夠全盤接手的強大夥伴，也成為福建當地政府認可兼併的先決條件。
在福建省發佈的“十二五”規劃發展綱要中，提出了要通過“嫁接央企”的方式，打造具有規模産值的企業。這或許也預示著此前通過數年努力去重組福汽的北汽集團來説，計劃已經全面落空。而對於能夠吸引東風牽手福汽集團的諸多因素中，臺灣地區的裕隆集團在雙方合作中的身影不時閃現。
地方政府鼓勵央企兼併
“從福建省政府的角度來看，現在針對對外合作上的態度已經發生了變化。現在政府的態度是開放的，也是鼓勵兼併重組的。”接近福建省主管部門的人士告訴 《每日經濟新聞》記者，“不僅僅是汽車行業，包括化工、稀土等行業都是這樣。”
從自我封閉轉向為開放，福建省針對製造業的合資合作的態度正在發生轉變。而從福建省“十二五”規劃綱要上來看，亮點也在於突出産業結構優化升級，即突出主導産業從製造業向現代服務業延伸、拓展，並計劃在“十二五”期間打造50家年銷售收入超百億元企業，建成10個以上産值超千億元和一批産值500億~1000億元的産業集群或基地。
為了實現這一龐大的經濟目標，福建省在政策解讀中提出“鼓勵支援企業加大投入，積極盤活存量資産，引導企業通過參與國內外大企業合作、嫁接央企、改制上市或發行債券等方式實現快速擴張”等；另外，還計劃“吸引跨國公司、央屬企業和大型民營企業入戶落地”。
其中，央企身份無疑成為福建省政府同意外部資源進入福建省內兼併重組與合資合作的一塊敲門磚。而在這一政策導向正式明確之前，工信部曾經嘗試推進地方國有企業中國重汽集團重組永安汽車。當時這一兼併重組也被評價為“國務院做出鼓勵國有企業兼併重組的重大決策後取得實質性進展的首個項目”。
眼下，為福汽集團謀劃出路，成為試水永安汽車之後福建省的又一重大行動。
“與北汽、廣汽等汽車集團不同，東風的身份是央企。在目前政策框架之下，央企與地方國企的兼併重組更為方便，因此東風獲得兼併福汽的機率會更大。”行業分析師鐘師告訴《每日經濟新聞》記者。
東風再佈局
從此前傳出的多位競購者身份來看，東風的央企身份顯然成為符合福汽集團兼併的硬性條件之一。據《每日經濟新聞》記者獲悉，東風與福汽的接觸時間已經很久，但是由於事關跨省兼併，關係到當地政府、企業等多方利益，因此一直處於高度保密階段。
“目前沒有確切的消息。”東風汽車集團的相關人士在回應東風收購福汽計劃時，這樣告訴《每日經濟新聞》記者。但是，在另一方——福汽集團的內部，關於東風入主的討論已經在集團內部持續了相當長的時間。
“福汽與東風一直有接觸，但是也沒有像外界所傳的那樣加快的跡象。”一位接近福建汽車集團的人士這樣告訴《每日經濟新聞》記者。
此前有傳聞，為了拯救處於邊緣角色的東南汽車，福汽集團也在謀劃新的思路，意欲將東南汽車一分為二，分別與三菱汽車和中華汽車成立合資公司，徹底解決東南汽車發展中一直存在的股權糾葛。另外，北汽意在拿下福建戴姆勒，與戴姆勒在中國結成全面的合資關係。
“北汽中意的僅僅是福建戴姆勒的那部分資産，但是福汽集團不會被分拆 ‘零售’，如果東風打包收購的話，對於福汽來説，這也是比較好的結果。”鐘師這樣評價。
對於東風來説，“大自主”仍然是其當下的頭等大事，2015年要想完成200萬輛的産銷目標，肯定需要不斷借助外部資源與內部資源整合發展。業內人士認為，如果東風汽車重組東南汽車得以成行，那麼在“大自主”上也將有所斬獲。目前，東南汽車的自主品牌轎車和最近開工的微車，都會為東風汽車帶來一個自主品牌增量的業務板塊。
在此前談及對於兼併重組的條件時，徐平曾提出三大條件：如是否增強公司的研發能力，是否有利於增強公司以及國家倡導的戰略性新興産業在公司的發展，是否有利於東風在“十二五”走出去。而自今年4月，東風汽車公司發佈海外中期事業計劃後，海外市場的規劃也日漸清晰。
“從公司佈局來看，東風的總部仍在湖北武漢，還只能稱得上是一個內陸型的公司。將來要打造國際化的目標，需要從出口戰略上進行考量。因此，深圳、廈門，這些城市都是比較好的地點。”鐘師認為。
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