受益ECFA 東南汽車引領海西汽車突圍

　　6月29日，海峽兩岸關係協會會長陳雲林與臺灣海峽交流基金會董事長江丙坤，在重慶簽署了《海峽兩岸經濟合作框架協議》（ECFA），至此，兩岸經貿合作進入了制度化軌道。業內人士預測，作為兩岸經貿合作的碩果，位於海峽西岸的東南汽車有望借ECFA簽訂之機獲得更大發展，實現雙品牌齊頭並進。

　　成立於1995年的東南汽車，是福汽集團與臺灣裕隆牽手的産物。1996年，東南汽車正式投産；2006年，日本三菱汽車正式入股加盟東南汽車；2007年，東南汽車再與美國克萊斯勒集團合作，至此，東南汽車形成了東南、三菱、克萊斯勒和道奇四大品牌的産品體系。

　　然而，複雜的股權關係並沒有為東南汽車的發展開闢出一條光明大道。這些年來，東南汽車的發展之路並不平坦，從2003年開始，就一直在走下坡路。直到2008年,V3菱悅以5．98萬~7.08萬元的低價入市，才為東南汽車帶來了新的活力。作為東南高起點自主研發的車型，V3菱悅憑藉高性價比受到了消費者的追捧，月銷量很快突破6000輛，成為東南汽車的主力車型。

　　一年後，三菱品牌的戰略車型藍瑟翼神宣佈上市，成為改變東南汽車命運的第二款車型。今年，翼神的目標為5萬輛，成為東南汽車新增銷量的主要來源。2009年，憑藉V3菱悅的熱銷，東南汽車全年完成銷量8萬多輛，産銷增幅均超過100％。2010年，東南汽車的銷售目標為16.9萬輛，在去年翻番的基礎上再翻一番。

　　在今年的北京車展上，東南汽車攜V3菱悅CVT、微客C1、藍瑟翼神、國內首款純電力輕客得利卡電動車和V4概念車等戰略車型一起參展。“在未來3年內，我們將以安全、科技、環保為産品導向，加快新車型的導入和産能提升，啟動新能源發展戰略，實現整車産銷量突破30萬輛的目標。”東南汽車總經理簡清隆表示，“為了完成這一目標，我們要加快新産品的研發進程，每年至少實現一款新車型上市，産品類型涵蓋轎車、SUV和MPV等。”

　　車展上，東南汽車宣佈V3菱悅CVT車型正式上市，最低售價為7．79萬元。“V3菱悅不僅創造了8萬元以下同級別車的性價比新高，還進一步完善了産品體系，也為追求舒適性與操控性兼備的消費者帶來更全面的選擇。”簡清隆介紹説，今年以來，V3菱悅持續熱銷，月銷已經過萬。隨著CVT車型的加入，V3菱悅將滿足更多消費者的需要。

　　他告訴記者，在自主品牌的發展之路上，未來東南會再陸續推出V4、V5和V6等一系列的産品。福汽集團董事長廉小強也表示：“福建汽車要打響自己的品牌，必須加強企業自主研發。對於自主研發，我們不會簡單地重復過去，我們是把能利用的資源都利用起來；另一方面，多品牌戰略是機遇也是挑戰，我相信品牌互補會起到‘1＋1＞2’的效果。”

　　在此基礎上，東南汽車制定了未來3年的戰略規劃。2010年~2012年，東南汽車將全面啟動新能源發展戰略，並以此為契機，依託自身的國際合作背景持續推進雙品牌戰略，力爭在2012年實現産銷突破30萬輛的目標。這個曾經被看做不可能完成的任務，隨著ECFA的簽訂，已經不再遙不可及。

　　“簽訂ECFA，對大陸每一個經濟區來説，所受的影響程度和所受惠的産業狀況，有很大的不同。”廈大臺灣研究院經濟所所長石正方認為，東南汽車的零部件不少來自臺灣，在這次開放的清單中，就有汽車零部件，隨著關稅降低甚至為零，東南汽車及其周邊産業的生産成本也將隨之降低，這無疑將給企業帶來更多生機。

　　業內人士預測，隨著東南汽車業績的不斷轉好，東南汽車的兩大外方股東日本三菱和臺灣中華有可能會增持股份，這也給此前鬧得沸沸颺颺的重組傳聞再次蒙上一層薄紗。（記者 黃少華）

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