探營大陸航空公司臺灣分公司:架起兩岸交流金橋

　　自2009年8月以來，大陸8家航空公司先後在臺成立了分公司。半年過去了，分公司運轉得如何？在臺灣是否紮下了根？春運的忙碌他們如何應對？帶著這些問題，記者先後走訪了在臺的3家航空公司

　　陸資來臺的先行者

　　走進位於臺北市民生東路的中國南方航空股份有限公司臺灣分公司，秘書曾慶寧笑臉相迎，把我們引到總經理赫淩志的辦公室。赫總正在打電話，和機場有關部門協調春運的細節問題。

　　南航是最早在臺灣設立辦事處並成立分公司的大陸航空公司之一。目前，大陸赴臺投資的企業有十多家，而航空業就佔了8家，成為陸資來臺的先行者。

　　據赫淩志介紹，2009年8月13日，南航正式獲得臺灣民航主管部門核準發照，由辦事處升格成為分公司。之後，所有的業務都全面鋪開。以前辦事處是不可以從事經營活動的，今天分公司業務是以客貨行銷、機場服務和形象行銷為主業。分公司成立不久，航班多起來，業務量也多起來，現在已經進入提升服務品質的階段了。

　　與此同時，中國國際航空公司臺灣分公司總經理張允、廈門航空有限公司臺灣分公司總經理莊曉暉也正緊張忙碌著。據悉，今年兩岸航空春運，七成以上在大陸的臺灣民眾願意選擇搭乘飛機返臺。據張允介紹，國航每週是27個航班，春節前後加班至40多個航班。

　　張允直言道：“我們的開局非常穩健。”一個企業來到一個新的地點，首先是要讓自己的品牌和服務獲得主流認可。他説：“現在常常有臺胞主動找我們諮詢情況，解決困難，這是對我們的信任和鞭策。”

　　莊曉暉的辦公室挂著一個“遨翔兩岸”的匾額。他很高興地告訴我們，去年9月、10月、11月連續三個月，廈航的載客率都在80%以上，在福建境內飛臺灣的航班，甚至達到了90%以上，這是一個相當不俗的成績。

　　兩岸直航航班在開放營運一年以來，票價平均下降15%，而且客座率始終保持在八成以上。可見，兩岸直航航班已成為兩岸往來交通的主力。

　　儲備人才促發展

　　對大陸航空公司來説，在臺灣設立分公司是一個安營紮寨、平臺搭建的過程。

　　國航臺灣分公司總經理張允表示，他們是抱著學習的態度來的。臺灣在航空服務業方面有先進的經驗，我們願意虛心學習，把這裡好的服務經驗融入到國航的標準體系中去。張允説，國航要從臺灣航空運輸業的運作中吸取經驗，以推廣到自己的作業流程中去，再不斷從實踐中更新改善標準作業流程，從而融入世界服務體系。

　　廈航莊曉輝也毫不諱言，臺灣整體的服務業比我們好，臺籍員工非常敬業，國際化程度很高，業務素質高，為我們建立企業的“人才庫”提供了基礎。

　　國航臺灣分公司招收了臺籍員工19人，張允説，這是暫時的，隨著業務的增長，本地員工的招收還會增加。“本地化的服務方式，能擴大我們在當地的經營。”

　　赫淩志的秘書兼公司發言人曾慶寧就曾是澳門航空公司的一名空姐，作為第一波進入大陸國企工作的臺籍員工，她坦言，發揮的空間大，挑戰更大。南航在臺灣“安營紮寨”後，一共招收了21個本地員工。廈航臺灣分公司也招收了7名臺灣籍員工。這些本地員工成為分公司在臺發展業務的重要力量。

　　南航近日表示，計劃今年在臺招考空姐。赫淩志指出，南航在大陸每日起飛的航班約兩千架次，臺灣一天只有5班，比例低，但兩岸航線市場穩定成長，航班、載客量等運輸需求都將逐漸增高，招考空姐有市場需求。

　　吸收臺籍員工加盟，一方面是為融入臺灣本地，另一方面則是確立國際化的思路。張允介紹，隨著兩岸交流的逐步升級和擴大，我們的業務也會逐步升級和擴大，客戶和盈利都會增加。“臺灣是我們國航的一個點，我們在臺灣設點，不僅是兩岸溝通的橋梁，也是溝通國際的橋梁。”

　　紮根臺灣 溝通兩岸

　　張允説：“正像海基會董事長江丙坤給我們分公司的題詞一樣，我們必須要做到‘紮根臺灣，溝通兩岸’，這是我們業務擴展的基礎。”

　　在臺灣落腳的第一步，大陸航空公司就積極參與公益活動。去年8月，“莫拉克”風災重創臺灣，大陸航空公司紛紛施以援手，向臺灣中南部受災地區捐款。張允介紹，8月13日，分公司在臺開張，第一件事就是向風災地區捐款1000萬元新台幣，為災區人民重建家園儘自己的一點力量。廈航臺灣辦事處獲知災情後，第一時間向TVBS關懷臺灣文教基金會捐出了第一筆善款50萬元新台幣用於救災。南航則從公司預備金中緊急抽調1000萬元新台幣，幫助臺灣救災。

　　此外，航空公司還積極參與兩岸交流為主題的活動。國航積極參與以熊貓為主題的系列活動，支援“團團”、“圓圓”赴臺，借助這個活動和大家一起參與到兩岸交流中來。廈航則配合臺灣愛盲協會到大陸義診，協助兩岸青年人參與交流活動。

　　赫淩志説：“通過這些活動，把企業的責任和效益融合到一起。”

　　隨著各種活動的開展，臺灣分公司的運轉迅速進入軌道，兩岸直航越來越便利。春節期間，大陸將新增4個城市為直航點，至此大陸將有31個城市每週有航班直飛臺灣，極大地方便了兩岸人民的往來。

　　不僅如此，“分公司掛牌以來，極大便利了兩岸空中定期航班的飛航工作，能夠更有效地保障航班安全和服務品質，也為在島內建立票務銷售體系提供了條件。”張允説。

　　與此同時，兩岸之間的交流越來越多，航空公司的業務量有待進一步擴大。莊曉暉説：“通過這一段時間的運轉，我們深切地感到：配額太少，手腳被捆住了，無法大力開展工作。廈航現在有4個航點，廈門、福州、杭州、長沙，每週才11個航班，架次太少，太受限制了。如果能一天飛早中晚三班，客流量還會增加，業績還會提升。”

　　三位總經理都先後表示，他們對兩岸的進一步擴大交流充滿期待。(聶傳清 吳亞明)

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