全球首款大型民用貨運無人機亮相 順豐王衛現場簽約

　　2017年10月30日，陜西省蒲城縣，AT200貨運無人機。當日，全球首款大型民用貨運無人機AT200在陜西蒲城首次公開演示飛行。 （圖片來源：東方IC）  

　　2017年10月30日10月30日早上7點50分左右，在經過事前充分測試後，全球首款大型民用貨運無人機AT200在陜西蒲城首次公開演示飛行。

　　飛機在晨曦中經過高速滑跑後一飛沖天，攀上關中平原上空，爬升至預定高度後，進入巡航段並盤旋兩周，隨後進入著陸航線，8點18分飛機平穩著陸，整個飛行過程持續約28分鐘。首次公開演示飛行結果通報顯示，全程飛機飛行狀態穩定，航跡跟蹤精確，達到設計要求。

　　AT200無人機首次公開演示飛行成功，標誌全球首款噸位級貨運民用無人機正式誕生。尤為令人興奮的是，這一全球首款大型民用貨運無人機是標準的“成都智造”，研製AT200的主體單位朗星無人機系統有限公司，就位於成都雙流西南航空港經濟開發區內。無人機的整體研製也基本是在成都的獨立研發中心由成都的團隊主要完成。“成都設計、陜西首飛、未來總裝首選成都”，代表成都的無人機設計、研發能力走到世界貨運無人機行業的前列。

　　長近12米 載荷1.5噸 在全球民用無人機領域中個頭最大

　　朗星無人機系統有限公司AT200副總設計師劉伏虎博士介紹，AT200之所以被稱為全球首款大型民用貨運無人機，主要是因為它重量大、個頭大。“從重量角度，AT200最大起飛重量3.4噸、載荷1.5噸。國內之前有‘小鷹—500’改無人的類似民用貨運無人機研製計劃，但一般起飛重量只有700公斤，有效載荷100公斤，與AT200相比，完全不是一個級別。目前國外也沒有過這種大型民用貨運無人機發展的公開成果。”其次是飛機體積大，飛機全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米，在全球民用無人機領域都算蔚為壯觀，是全球民用無人機領域個頭最大的。所以，從這兩個角度上來説，飛機都是非常大的。

　　該款無人機以P750XL為原型機進行無人化研發設計，搭載最大750軸馬力的PT6A渦槳發動機，突破了有人機改無人機總體設計、飛機-發動機-控制系統匹配、飛機氣動參數辨識、全機品質特性測試和系統綜合測試等關鍵技術。

　　劉伏虎博士介紹，AT200最大飛行速度為313公里/時，續航時間長達8小時，最大航程2183公里，實用升限達6098米。可實現高原機場起降，即使在陸運交通不發達及多山的西部、高海拔地區，也可高效完成點對點的貨運支線運輸。貨倉容積10立方米，具備大貨倉運輸能力，運輸經濟性較高，貨運商載能力國內外首屈一指。同時具備夜航能力，可以滿足夜間貨運飛行需求。

　　一鍵起降，最小起飛距離77米 多項技術成果在國內尚屬首創 

　　劉伏虎博士表示，AT200的主要優勢，一是可實現短距離起降，並且短距起降能力非常強大，最小起飛距離77米，最小降落距離100米，滿載貨物情況下300米內也可以實現起降。二是簡易起降，對起降條件要求非常低，AT200的輪胎為寬截面低壓輪胎，在稍微平坦的草地、土坡、甚至山坡上都可以實現起降。可以有效解決高海拔、山區等難以抵達地區的起降問題，在同級別的飛機中具有驚人的起降能力。三是經濟效益高，如果飛機運用於地廣人稀的地區，就可以通過低成本的跑道建設來實現點對點的城市運輸，省去高昂的道路成本建設，非常方便和儉省。此外，尤為值得一提的是，AT200無人機配備了先進的飛控系統和指揮系統，徹底擺脫了對飛行員的依賴，在指控中心即可實現飛機的“一鍵自主起降”，還可同時控制多架無人機。期間只需監控無人機的狀態，必要時由無人機飛控手進行簡單的操作即可改變飛行狀態，極大地降低了貨運成本和無人機操作難度。同時，飛機無線電數據鏈、地面站以及保障系統適應性強，具備無線高清圖傳功能，滿足環境適應性試驗、包括高低溫和衝擊振動等。系統的電磁相容性能好，抗干擾能力較強，技術成果在國內屬於首創，技術指標達到國內領先水準。