為期6天的第九屆中國國際航空航太博覽會日前在珠海完美落幕。航展期間，C919大型客機、新舟60/600支線客機、ARJ21新支線飛機已分別獲得儲備訂單380架、120架和252架。如果這些飛機全部按訂單交付，年産值至少也在千億元之上。
據統計，來自39個國家和地區的近650家中外航空航太廠商參加本屆航展，室內展覽凈面積達28200平方米，展出的各種類型的飛機113架，數量之多均為歷屆航展之最；航展期間舉行的峰會論壇、新聞發佈會、項目簽約儀式、新産品推介會、市場預測報告會、學術交流研討會等達63場，各國及地區的參展商之間簽訂了30個項目價值約118億美元的各種合同、協議及合作意向，成交了202架各種型號的飛機，來自國內外228家新聞媒體、2100多名記者蒞臨航展現場進行採訪報道。
記者注意到，隨著中國航展的影響力和吸引力不斷擴大，參加航展的專業觀眾和專業買家、潛在客戶數量也大大超過上屆航展，141個外國軍政貿易團參加了本屆航展，10.8萬專業觀眾在前3天專業日內入場參觀。3天公眾日吸引了23萬普通觀眾參觀。
本屆航展國際展商數量的大幅度增加，意味著珠海展覽更具國際化；展商結構的進一步優化，則證明了國際化水準的進一步提升。
與此同時，中國航展組委會、各主辦單位及國內外展商在本屆航展期間舉行了一系列高峰論壇，其中包括“中國國際航空航太高峰論壇”、“2012中國通用航空産業論壇”、“粵港澳臺航空産業論壇”、“通用航空産業融資論壇”等國際性專業會議，世界航空航太界的專家學者、業界精英就通用航空産業發展等熱點話題進行了深入探討，把脈世界通用航空産業的發展趨勢，為中國即將井噴的通用航空産業發展建言獻策。中國航空工業集團公司和中國商用飛機有限責任公司還分別發佈了中國民機市場預測及2012年市場預測，分析中國航空市場走向。
在珠海航展館，原來的“國際館”這一屆被中國民營參展商佔據了近1/3。原來的三個展館已不能滿足需求，又臨時增加了3個展館。值得關注的是，這些參展商目並不是來做形象展示的，而是來這裡“賣産品”。
西安天偉、北京威標至遠、上海正陽、山西科泰、精功通航等一批國內民營航空航太企業集中亮相於此。這些民營企業參展規模大，已經充分展示了國內民營航空航太企業的實力。
上屆航展上，洛陽軸研科技公司只有一個小展位，那時他們還沒確定以後是否參加航展。而這屆航展上，一位科技人員説，參加航展就是瞄準了飛機上的軸承市場。他們的軸承已進入航太領域，在高鐵設備中，他們替代了日本的産品。
一家民營的碳纖維生産商是第二次參加珠海航展。碳纖維在航空、航太都用得上。年輕的技術人員説，他們生産的碳纖維一根的承受力可達700噸，承受力達1000噸的産品正在研發階段。
公務飛機和私人小飛機在這屆航展中地位的明顯上升，無不表明一個更大的市場已經出現。專業人士估計，未來15年裏，中國通用飛機的需求量將突破1.5萬架。事實上，許多公司高管參觀這屆航展看的就是公務機。
