筆者這幾日親身經歷了“霧鎖長水”,對此感觸頗深。不少網上看熱鬧的人認為乘客的素質太差,不聽從機場的指揮,還衝擊登機口和值機櫃檯,導致現場亂作一團。但其實混亂的産生、心態的變壞甚至是乘客“綁架”乘客事件的出現都有一定的原因。
首先,機場地勤和航空公司的服務存在著明顯的缺失。在長時間的混亂局面中,整個機場大廳的廣播處於聾啞狀態。而航空公司的工作人員也頻頻變卦,來回請示,拿不定主意。
其次,機場環境的惡劣讓問題“雪上加霜”。長水機場內的溫度只有個位數,整個候機樓猶如一座冰窖。不管是站是坐,只要身子不動就會瑟瑟發抖,更不要談睡覺休息了。對此,機場方面給出的解釋是供暖系統正在檢修,但問題在於筆者2012年12月30日來到該機場時就已是這個模樣了,難道檢修了都快一週了還沒修好?
再次,機場和城市的聯動存在很多問題。有乘客打電話給市政府,但市政府説機場是企業,不歸他們管,他們能做的只是出動警力維持秩序、出動大巴接送客人。據了解,機場地鐵25分鐘一班,一次能運載近1200人,這麼大的運力本來完全可以在疏散工作中起到主導作用,但遺憾的是地鐵在6點多就非常規矩地打烊了。
筆者希望各地的城市和機場能夠吸取這次長水機場的經驗和教訓,不要再讓昆明版“人在囧途”再次發生。
