據中國之聲《新聞縱橫》報道，今天，北京地鐵8號線二期北段、15號線一期東段，以及9號線南段，三條新的地鐵線路將開通試運營。北京地鐵的總里程將在之前336公里額基礎上再增加30多公里。
第一條線路是位於北京正北方向上、11公里長的北京地鐵8號線二期北段，和之前已經開通的奧運支線貫通。從回龍觀到北土城的單程時間只需要25分鐘，能夠緩解北京北部和中心城區之間，南北方向上原有地鐵的五號線、13號線，以及京藏高速的交通壓力。
今天將要開通的第二條地鐵線路位於北京的東北方向，從去年已經開通的15號線一期的中段，深入北京順義新城，以此發揮城市建設的引導功能，並且有效疏解北京中心城區的人口和産業。
最後的一條線路，位於北京西南方向的九號線南段，從北京房山區的蘇莊到北京西站，緩解北京城市西部的交通壓力。特別需要説明的是，這也是北京西站首次開通地鐵線路。地鐵和火車站的換乘大廳，就設在北京西站的地下一層。同時這條線路也能連接北京西站和六里橋長途車站之間的出行需要。
目前，印有這三條新線路的北京地鐵地圖已經被張貼到地鐵列車中。三條新線已完成專家測評、閘機測試、消防演練、環境保潔等準備工作。在之前這三條地鐵線路的新聞發佈會上，北京地鐵運營公司也表示，新線路按照跑圖的空載試運作是比較順利的。
根據建設方介紹，8號線線路走向基本與北京中軸線吻合，建築、裝修設計風格力求表現“中心軸”的環境和人文特點。
15號線一期東段延續了15號線整體的“中國紅”、中國元素的特點，車站內部裝修空間高大，包括在車站內使用純正中國紅的方立柱、倣照宮燈造型的燈飾、鬥拱裝飾的柱頭等等。
而在9號線中，乘客在查看地鐵、找合適的出口的時候，會看到三維實景街區圖，來展示車站周邊的資訊，為乘客出行提供更直觀便捷的參考。同時，9號線還是北京地鐵的節能環保的示範線，比如説在9號線中設置了22個節能坡，佔到總里程的46%。這種節能坡就是巧妙地製造縱坡，正列車正好在進站時上坡，在出站時下坡，利用車輛動能和重力勢能之間的轉化，達到自然的加速、減速的節能目的。(記者 馬喆)
