臺灣海峽兩岸航運協會(“臺航會”)八日上午在此間與來訪的海峽兩岸航運交流協會(“海航會”)參訪團座談。海峽兩岸航運交流協會理事長胡漢湘表示，目前，兩岸應首先具體落實海協會與海基會達成的海運直航協議。
他也透露，兩岸航商爭先恐後要求參加首航，兩岸將同步行動，慶祝海運首航。
十二月二日，大陸“海航會”一行十八人抵達高雄，隨即赴臺灣各大港口和航運公司，展開八天七夜的密集參訪。
八日上午，參訪團成員在臺北市中山南路上的張榮發基金會與臺灣航商、行政主管部門人士進行座談。胡漢湘在接受訪問時表示，參訪團此行是廣泛聽取臺灣各港口、航商的意見。
關於即將實施的兩岸海運直航，胡漢湘表示，目前應該把海首先協會與海基會達成協定的雙向直航內容具體化，一項項落實。
胡漢湘説，等到《海峽兩岸海運協議》生效時，兩岸港口、航運公司以及“海航會”與“臺航會”將在協議框架下，就每一個具體問題進行協商。
關於運力安排，他表示，《協議》中寫明，雙方是以“平等參與、有序競爭”為原則，希望不要出現彼此殺價的惡性競爭，能夠“根據市場需求，合理安排運力”。
胡漢湘表示，運力投放要符合市場規律，要可持續發展，不要亂；海運直航的路要一步一步走。
“臺航會”董事長、長榮海運董事長王龍雄也在受訪時表示，雙方怎樣安排運力，未來可望每半年檢討一次，將根據市場需要進行調整；我們要讓航商有利可圖，不希望看到兩岸直航競爭至零運費的局面。
關於近期可望實現的兩岸海運直航首航儀式，胡漢湘表示，“海航會”與“臺航會”正在商議，大家同步行動來慶祝這個日子。他説，兩岸航運同在一條船上，共存共榮；現在道路已經開通，大船必會乘風破浪，馳向更美好明天。
近日，“海航會”一行先後參訪高雄、臺中、基隆、花蓮等港口。胡漢湘也表示，此行增加了大陸業界對臺灣港口的了解，希望今後兩岸合作的航運公司和港口之間加強合作，共同渡過金融風暴所帶來的影響。
他認為，高雄港在世界港口排名中集裝箱吞吐量曾排名第四，是天然良港，發展潛力很大；“已有前來參訪的大陸公司和高雄港協商，願意在政策允許時前來投資”。
胡漢湘也提出，臺中港有較大陸域面積作為腹地，發展集裝箱非常有潛力；花蓮港在散貨方面和大陸交往多，直航可降低成本促進發展；基隆以臺北港和蘇澳港為兩翼，可發展散貨與大型郵輪業務，適於發展兩岸旅遊。
據了解，當天參與座談的人士，大陸方麵包含中國對外貿易運輸集團、中國遠洋運輸集團、中國海運公司、福建省交通運輸公司、大連港集團有限公司等航商及港口企業代表，臺灣方麵包含長榮、陽明、萬海等知名航商、“臺航會”人士以及“交通部航政司”代表。（記者 劉舒淩 周兆軍）
