輝煌科技今日公告，5月7日接到公司大股東、董事長李海鷹通知，擬收購國鐵路陽49.13%的股權。由於去年公司已成功收購國鐵路陽50.87%的股權，此次收購完成後，公司將完成對國鐵路陽的全控制。一起因高管涉嫌違規而被迫終止的重大資産重組，經過分割受讓的方式最終得以完成。

　　據公告，公司正籌劃收購控股子公司國鐵路陽剩餘49.13%的股權，交易對手是國鐵路陽現任董事長劉寶利，國鐵路陽2012年底經審計的資産總額為2.13億元，凈資産9788.5萬元，當年營業收入1.25億元，該筆交易不構成重大資産重組。

　　其實，輝煌科技籌劃收購國鐵路陽已有數年的歷史。回查公開資料可知，早在2011年6月公司停牌籌劃的重大資産重組，即是計劃通過非公開發行股份及現金收購國鐵路陽100%的股權，但就在籌劃過程期間，公司收到河南證監局的警示函，監管部門檢查發現公司存在重大資訊形成與傳遞過程不留痕、內幕資訊知情人登記報備不及時、不準確的問題。且停牌期間，在接受對公司部分高管6個月內買入本公司股票調查時有虛假陳述行為。

　　在收到監管部門警示函10天后，公司即決定終止此次重大資産重組，給出的理由是受“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故的影響，鐵路建設放緩可能給國鐵路陽帶來影響。但根據公司披露的資訊，董事會正是在“723”事故發生的第二天即7月24日審議通過了該重大資産重組方案，“723”只是託詞。事態的最終進展也表明，公司不過是想規避掉監管部門對重大資産重組的嚴格監管。

　　輝煌科技最終在2011年年底以約1.45億元的價格獲得了國鐵路陽50.87%的股權，並開始籌劃收購剩餘股權完成全控。收購過程中一個值得注意的細節是，2011年公司本是從8名自然人手中獲取的股份，收購完成後除了公司持股外，還有4名自然人股東，持股比例分別為28.3%、8.83%、6%和6%，但根據公司最新公告，這剩餘49.13%的股份已集中到劉寶利一人手中，其間是否有其他交易約定值得懷疑。

　　在去年全行業普遍不景氣的大背景下，國鐵路陽的凈利潤仍達到2407萬元，成為輝煌科技去年凈利1814萬元(同比大降八成)的主要來源，從資産品質看，此次收購應是一件好事。但公司刻意逃避監管的行為，也不得不讓外界猜疑，此次重組到底有何難言之隱？(記者 覃秘）