獻策
大擁堵加劇交通污染 促暢通抓油品盯年檢
王躍思將北京霧霾的污染源主要分為五類,分別為工業污染源、交通污染源、農業污染源、城市化污染源以及面源,前三種為主要污染源。
工業污染源主要來自於燃煤和燃油兩個過程。煤發電、煉鋼以及其他與燃煤相關的過程,都會伴隨産生大量的硫,對大氣造成污染。
王躍思將交通污染源列為第二位,從他對2009年至2011年京津冀地區PM2.5的源解析結果來看,汽車及相關産業源佔30%(10%至50%)。
王躍思總結交通污染源的原因主要來自於車、油、路三個方面。其中,每年仍有許多汽車尾氣不合格。他提醒,要注意限制柴油車,加強車輛尤其是公交車的年檢。相比于車,我國的油品含硫量高(我國目前350ppm,歐洲10ppm,日本5ppm),燃油過程中産生的肉眼看不見的顆粒物是發達國家的三四倍。北京的路況是造成交通污染的主要原因,大量的長時間堵車,增大了污染物排放量。據監測,堵車時汽車的污染物排放要比平時高5倍至10倍。“北京現在最差的是路況,首先要保持道路的暢通;其次,要提升油品的品質;最後,保證車的品質與定時年檢。”
王躍思還強調了一個容易被忽視的方面即農業污染源。農業分畜牧業、養殖業與種植業三塊,而農業所帶來的污染主要是氨氣與秸稈燃燒。畜牧業與養殖業産生的排泄物、種植業使用的化肥,均會釋放大量的氨氣。
2013年9月2日北京市環保局發佈《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》。其中提到,到2017年全市空氣中的細顆粒物(PM2.5)年均濃度比2012年下降25%以上,控制在60微克/立方米左右。“所以,可以看出治理霧霾是一個長期艱苦的過程。需要方方面面的共同努力,並且要逐步實施。”王躍思認為,國家標準的PM2.5年均濃度為35微克/立方米,越到後面PM2.5濃度的基數就越小,下降的比例也要隨之縮小。“現在五年降30%,再過五年可能就降25%,後面逐漸遞減。這樣算來,保守估計,北京市的霧霾治理達到國家標準水準至少還需二十年。”
