全球港口城市齊聚浙江寧波 覓合作“最大公約數”

　　中新網寧波7月11日電(記者 林波)時空跨越，轉瞬千年。海上絲綢之路所搭載的實物隨歷史演變而變遷，但其所搭載的合作精神，卻歷經千年恒久傳承。7月11日，海絲港口國際合作論壇在浙江寧波舉行，來自44個國家和地區的專家及業內齊聚東海之濱，共覓港口合作“最大公約數”。

　　海上絲綢之路是高品質共建“一帶一路”的重要組成部分。

　　中華人民共和國外交部國際經濟司副司長郭學軍表示，構建藍色夥伴關係要通過發展港口和航運産業加強陸海聯運，打造陸海新通道，建設藍色經濟帶，“為內陸國開闢通向海洋的貿易大通道，從産業鏈和價值鏈中受益，讓世界經濟增長動力更加強勁。”

　　此外，郭學軍強調，港口企業要積極適應數字經濟發展和第四次工業革命的大潮，加強海洋科學研究和技術合作，“打造港口和航運業的新技術、新産業、新業態，為海上絲綢之路安裝智慧引擎。”

　　國際港灣協會(IAPH)主席聖地亞哥加西亞米拉注意到，當前港口面臨著能源轉換、綠色環保等可持續發展方面的挑戰，“我們的主要使命就是讓港口運營方式更具可持續性，同時經濟也能保持高速發展。”

　　聖地亞哥加西亞米拉提出要通過科技創新來支撐港口的可持續性發展，“與此同時，我們也需要高層次人才將智慧港口與城市發展有機結合。”

　　隨著常態化互訪機制和溝通渠道的建立，港口合作在全球不斷醞釀發展。

　　西班牙阿爾赫西拉斯港務管理局主席赫拉爾多蘭德魯斯表示：“海絲港口國際合作論壇的召開，給我們帶來了很好的機會，讓我們可以交流彼此的想法，對航運業發展來説非常重要。”

　　以寧波舟山港為例，從區域小港發展成為年貨物吞吐量超10億噸的世界大港，寧波舟山港的發展離不開港口之間的合作。

　　浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事長毛劍宏表示，當前港口行業競爭日趨激烈，港口企業應放棄單一化、同質化的模式，尋求以提高整體競爭力為目的的合作模式，“多方合作模式，把共商共建共用的原則轉化為實實在在的項目，轉化為看得見、摸得著的基礎設施，轉化為各方貿易服務規模和經濟增長的指標。”(完)