新華網北京7月1日電（記者齊中熙）全國鐵路7月1日零時實行新的列車運作圖。據鐵道部副部長胡亞東介紹，此次新圖實施是適應當前運輸形勢變化，貫徹以客補貨戰略，努力實現增運增收的具體措施。
據悉，此次調圖，將增開客車9對，其中：動車組5對，直達特快列車1對，普通快車3對；原圖運作徑路、列車等級、運作時刻、停站等進行了較大幅度的調整和優化。這次調圖後，客車開行總數達到1549對，客座能力達到316萬人。在方便百姓乘火車出行上，具體有三個特點：
一是動車組列車開行方案進一步優化。在京石、滬漢間適當增加了開行對數，合武、石太間適當減少了開行對數，並在既有幹線最大限度地採用長編組或重聯運作，動車組列車開行方案更加符合客流實際需要。
合武客專優化了始發終到時刻，取消漢口－合肥1對，增開漢口－上海1對，動車組總數8對，其中漢口－上海5．5對，漢口－南京1對，漢口－合肥1．5對。石太客專新增太原－漢口、太原－北京西各1對，停運石家莊北－太原2對，北京西－太原間保留直達動車組1對。其他均安排中間停站，運作時刻及停站全面進行了優化，動車組總數17對，其中太原－北京西9對，太原－石家莊北5對，太原－漢口1對，太原－鄭州1對，太原－瀋陽北1對。此外，根據動車組下線情況，9月1日將增開漢口－青島動車組列車、10月1日將增開北京西－長沙動車組列車各1對。
二是既有客車開行方案更加合理。根據車底情況和客流需求，增開了武昌－湛江、南昌－廣州東、蘭州－青島普快列車各1對，北京－大連直達列車1對，其中武昌－湛江1對7月1日暫不開行，根據洛湛線安全評估情況再擇機開行。
在此基礎上，結合既有客車開行情況，對原圖客車開行方案作了較大範圍的調整和優化，客車開行結構更為合理，開行品質有新的提高。共替換開行客車2對，變更運作區段7對，改變運作徑路3對，優化直通旅客列車運作時刻28列；對具備空調車條件、運作時刻壓縮半小時以上的12對普快列車提高列車等級，改為快速列車；根據客流的實際需要，部分技術停站開辦了客運業務，增加停站291站次，其中直通動車組增加109站次，直達列車增加13站次，其他列車增加169站次。
三是新增重點客車旅行時間大幅壓縮。太原－漢口動車組全程旅行時間8小時43分，比原圖上下行分別壓縮7小時05分和7小時07分。北京西－長沙動車組全程旅行時間11小時50分，比原圖上下行分別壓縮1小時14分和1小時21分。漢口－青島動車組全程旅行時間11小時41分，比原圖上下行分別壓縮10小時05分和8小時23分。利用大編臥動車組替換下的空調車底防寒改造後增開的北京－大連直達列車，全程旅行時間10小時35分，比原圖上下行分別壓縮53分和20分。
