為緩解交通擁堵，北京市政府向周邊居民開放機關大院停車場，實行錯時停車。工作日下班時間居民車輛可在機關大院停靠，節假日可全天停靠，每月收費為150元。（7月31日《廣州日報》）
交通擁堵，車位難尋，這一城市建設和發展過程中的待解難題，不只北京獨有。假如説公車私用令人痛恨，那麼北京市政府倡導實施的“公位私用、與民共用”舉措，則無疑是一種凸顯服務本色的親民高招。
近些年來，隨著服務意識的不斷增強，不少政府機關“門難進、臉難看、事難辦”的現象，確實得到了極大改觀。但實話實説，像“路難行、車難停”這樣需要方方面面齊抓共管的問題，卻越來越多地成為了市民群眾焦慮的熱點。就停車難來説，社會公眾其實也早有呼聲，適當推進機關車位與民共用，既是緩解車位不足困難的便民之舉，又能大大提高機關車位的利用效率，實乃一舉兩得的有效之舉。
然而，毋庸諱言的是，比起具體牽涉自身部門的有關服務，對於停車難這樣貌似與自己關係不大的問題，哪怕公眾反映再多，輿論呼聲再響，有些政府機關的確還不能很好地形成共識，將其視作“方便群眾辦事”的又一入腳處和著手點。當然，這其中的有些原因，也理解：一是覺得多一事不如少一事，解了社會的難，則必然添了自身的忙；二是怕外人進入單位造成管理問題；三是擔心率先推出這樣一種服務，會不會因為收費問題而引來外界的誤解和質疑；四是有的單位衙門習氣深重，不情願讓自己有特權意義的資源為民服務等等。
值得欣喜的是，北京市政府的先行先為、公位私用，不單單化解了某些機關部門的後顧之憂，事實上也起到了一種引領風氣的榜樣作用。先把有償停車的話題置於一邊，各地的機關車位，如能像北京市政府那樣錯位利用、服務公眾，其實是一種很具現實針對性的服務民眾良策——什麼叫創新社會管理？似北京這般，目光瞄準機關單位的內部車位，努力成為與民共用的服務資源，堪稱是一種有益的嘗試，屬於有益的管理創新。
城市停車難的問題，顯然不可能一蹴而就地得到迅速解決。由此人們也想到，機關車位公位私用，也要切忌搞成為創新而創新的三分鐘熱度。因此，有關方面不妨在推出與民共用的機關車位裏，搞個統計顯示牌，哪些是一如既往地堅持了下來，哪些則虎頭蛇尾地很快銷聲匿跡。
