經濟發展的列車，若行走在舊軌之上，雖快亦不能遠；若轉型至新軌之上，雖慢亦能至遠。

　　清晨最適合海邊漫步。當海水退去，哪有貝殼、螃蟹，哪有垃圾，看得一清二楚。

　　觀察經濟運作也是如此。應對是否得力，效果到底怎樣，新舊轉軌期間，看得更為清晰。從這個意義上説，經濟波動期的應對，更有利於做出既利當前又利長遠的措施。

　　從2013年下半年起，外部需求不旺等外因，加上産業結構單一、房地産依賴嚴重、老齡化加劇等內因，使得東北地區遭遇到困難局面，問題更複雜，矛盾更尖銳，形勢更嚴峻，任務更艱巨，既要兜底線、保民生，又要保持合理增長，還要調整結構、轉型升級。

　　一些基層幹部面對“滾石上山”的壓力，缺乏應有定力，沒有應對辦法，把換擋期出現的短期困難看成是長期的，人云亦云地認為東北振興沒希望了，散佈東北前景黑暗論。甚至有些媒體，不加分析地對東北振興十年成就全面否定。

　　還有幹部，抱著GDP增速不放，“速度情結”濃厚，信奉“品質效益不好衡量，速度看得清楚”。殊不知，一旦守不住調結構這條主線，極易搞成一味靠資源要素驅動的“大幹快上”，加劇本已過剩的産能。

　　風險大、挑戰多、擔子重，容易陷入心態不穩的困境。當此之時，戰略定力不可或缺。定力關乎洞察力，關乎決策，關乎路徑，關乎東北地區的未來。

　　大定力，需要大擔當。在前不久遼寧舉辦的市廳級領導幹部專題培訓班上，省委主要領導直面困難：保持定力，需要務實心態抓經濟工作。困難和問題不是短時間形成的，解決起來也不可能一蹴而就；必須實事求是，增強戰略耐心，保持戰略定力，以功成不必在我的胸襟和舍我其誰的擔當，勇於承受改革的代價、創新的風險、轉型的陣痛、下行的壓力。

　　沒有定力，就會半途而廢。以上海為例，2008年起，經濟增速連續4年低於全國水準，2011年更跌至全國倒數第二。但這座城市沒有為速度情結羈絆，而是咬定調整不鬆口，利用“降速”的窗口和契機，把下行期作為調整結構的“機遇期”，推動轉型。今年上半年，其經濟增速回升至全國平均線。這不是簡單的數據回升，而是走出了轉型陣痛，廣東、浙江當年的騰籠換鳥，也都是類似情況。

　　不少基層幹部認為，遼寧今天面臨的困難，一個主要原因，是在別人優化調整檔期時，自己大幹快上、一味投資，進而加劇了過剩産能。調整期不但沒有加緊轉型，而是在意GDP總量位次，不顧實際“彎道超車”，導致新城建設遍地開花，産業集群到處都是，形成一大批低效投資。

　　寧舍當前經濟數字，也要謀長遠打基礎。一旦少了清醒和定力，被當前的數據壓彎了腰，就容易急功近利、急於求成。盲目上項目，追求表面數字，就回到了老路，引發新矛盾。

　　支撐定力的是新動力。經濟發展的列車，若行走在舊軌之上，雖快亦不能遠；若轉型至新軌之上，雖慢亦能至遠。當前，東北地區應按照習近平總書記提出的“四個著力”，向改革、市場、創新、開放尋求新動力，既發揮傳統産業等既有優勢，又區別於以往的要素驅動，既致力於培育市場活力，又注重激發經濟內生動力，就能找到開啟東北新一輪振興的鑰匙。（何勇）