一個紙箱子40元、一根包裝帶15元、纏幾圈保護膜20元……記者在多地機場調查發現,機場行李打包操作簡單,包裝用具成本低廉,打包費卻“飛上天”,且定價隨意、過度包裝、收費混亂十分普遍,引發乘客強烈不滿。重慶市民劉先生近日乘飛機出差,隨身攜帶了一瓶白酒,結賬時劉先生被嚇了一跳,打包費竟要360元(11月13日新華網)。

　　機場打包費“飛上天”,是對乘客公平交易權的嚴重侵犯。眾所週知,機場打包用具主要是紙箱、包裝帶、泡沫等,而紙箱在很多城市,小的也就一兩元一個,大的充其量四五元一個,到了機場身價卻暴漲到40元一個；一根打包帶每米也就五六角,傍上機場就金貴到每米15元。難怪有網友質疑:這究竟是打包還是打劫?在暴利驅使下,機場打包還大搞過度包裝,托運物品明明一個紙箱能裝下,非要用兩個紙箱裝,明明外包裝完好無損,硬要裹幾張塑膠膜防滲漏,多收錢的目的太過明顯。

　　機場打包費之所以離譜,像機場天價餐飲一樣,壟斷經營是禍根——利用壟斷公共資源的權力優勢,利用機場商業服務設施高度封閉的競爭優勢,提高價格,借機謀利。一些機場即使將打包等服務外包,也是價高者得,且只此一家別無分店,乘客只能被其狠宰。機場對此也是睜一隻眼,閉一隻眼,因為雙方利益是捆綁在一起的,商家營業額的波動會直接影響到機場盈利,只有商家賺錢了,機場才有錢可賺。這實際上是既當裁判員,又當運動員。

　　因此,對於機場打包費“飛上天”,監管需要“硬著陸”。一方面,機場屬公共服務,由於全國機場打包費等物價高低不一,政府應出面調控,制定一個可行的、能夠維護乘客合法權益的收費標準。機場作為公共服務事業,至少應是政府指導價格,就算進行商業化經營,市場協商價也應是受控的,要對典型的服務收費失控進行嚴懲。

　　監管“硬著陸”的另一方面是打破壟斷,引入競爭,改變一枝獨秀局面,讓乘客能夠貨比三家,公平交易,而不是無條件接受離譜的服務收費。要知道,機場是一個城市的窗口和臉面,這個窗口和臉面豈能成為斂財的工具?（何勇海）