打破行政壁壘，進一步釋放汽車消費潛力

　　日前召開的國務院常務會議，確定了加大汽車消費支援的政策，提出要進一步釋放汽車消費潛力，包括“活躍二手車市場”“支援新能源汽車消費”“完善汽車平行進口政策”等。應當看到，汽車産業在國民經濟中居於重要地位，直接關係到群眾就業、收入和生活水準的提高。抗擊新冠疫情以來，武漢、長春、上海三座國家級“汽車城”都付出了艱苦努力、承受了巨大代價。提振汽車産業及消費，我們要加大政策落實力度、跟蹤問效，更要堅決破除不合理的行政限制。

　　消費是經濟的主拉動力，擴大內需特別是消費需求，是我們必須堅定實施的戰略和策略。汽車消費在社會零售商品中佔比高，對上下游相關行業帶動效應強，是擴大內需、拉動消費的關鍵領域。4月份全國汽車供需出現了大幅下滑，拉低當月社會零售總額同比增速2.7個百分點。要看到，當前我國汽車保有量已達3.07億輛，超越美國居全球首位，但每人平均指標仍不及全球主要經濟體，與群眾交通出行的需要相比還有不小差距。推動經濟運作回歸正軌，繼續築牢經濟復蘇的基礎，促消費政策要能出盡出，釋放汽車消費的潛力。

　　對此，去年底中央經濟工作會議強調要“實施好擴大內需戰略，增強發展內生動力”。中央政治局會議強調要“全力擴大國內需求”“發揮消費對經濟迴圈的牽引帶動作用”。國務院印發的《紮實穩住經濟所有政策措施》做出“穩定增加汽車、家電等大宗消費”的具體部署。加上幾次國務院常務會和各部委各方面出臺的相關措施，促進汽車消費的政策體系已基本成型，涵蓋購置稅減徵、汽車下鄉、二手車流通等全週期。將政策落實落細，我們必將迎來汽車市場的歡騰時刻。

　　更要看到，制約群眾汽車消費的因素中，供給約束堵點的突破、刺激需求潛力政策的出臺，都只是問題的一個方面。影響汽車消費升級的因素還包括“限行”“限購”等行政限制。能否用相應的科技手段、治理能力來減少“限行”“限購”、增加適度合理的汽車消費至關重要。正因此，《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出要“推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變”。《國務院辦公廳關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》進一步明確要求，“各地區不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區逐步增加汽車增量指標數量、放寬購車人員資格限制”。堅決破除限制汽車消費的行政障礙，以一體化的思路和舉措打破行政壁壘。

　　堅持統籌兼顧、搞好綜合平衡，是我們做好經濟工作的重要方法論。在促進汽車消費、振興汽車行業的問題上，同樣要堅持供給側與需求側協同發力，堅持政策發力與改革攻堅兩手並重。尊重汽車市場的發展規律，增強汽車消費對經濟增長的基礎作用，積極、穩妥推進汽車由購買管理向使用管理的轉變，我們一定能綜合施策釋放出汽車消費的巨大潛力，為紮實穩住經濟注入澎湃動能。