而30萬元以上的車型則受政策影響不大，因為這部分車型原本就是將北京作為一個集散地，大部分車型都是來自於外省，再賣到外省去。
另外，二手車交易一些傳統規則也依然在發揮著作用。王安瀾表示，一些市場保有量大的車型依然是熱銷的車型，近期降價幅度也相對較小。比如帕薩特、雅閣、高爾夫、捷達、富康、賽歐、凱越之類，而降幅最大的就是老舊進口車型和低端車型，比如1999年之前的車，如歐寶雅特、斯柯達弗雷西亞、都市高爾夫、本田CD5、日産賽弗羅、公爵王、佳美、起亞美鹿等，這些車基本全部在5萬元以內了。一些進口車、小眾車型，價格也掉得更快。另外一些小排量的車型，比如2002年的夏利，2003年的QQ，2003年的羚羊、奧拓等，這些車現在基本沒有外遷的市場，所以價格都非常低，甚至花一兩千塊錢就可以買到1997年、1998年的奧拓甚至更高端一點的車。
■ 建議
賣：趕緊出手
胡定成建議，如果有出售二手車打算的車主，現在出手其實是一個相對較好的時機，三四月份應該是今年價格最高的時候。“因為現在政策細則不明朗，北京的1.2萬輛備案車只能按兵不動，市場車源很緊張，二手車外遷還是挺受歡迎的，所以價格已經有所回暖。而下半年隨著備案車型的上市，以及觀望情緒的散去，市場上的車源會增多，價格有可能會進一步回落。”此外，新車上市以及新車降價等因素，也會影響二手車市價格走低。
買：下半年車源更豐富
有意向買車的消費者則可以先等等，下半年市場上可供挑選的車型會更多。限牌政策出臺不久，一些廠家都在摸索車輛置換優惠政策，下半年這些政策會更成熟，對消費者來説應該會更受惠。
從出售渠道上來説，王安瀾則建議，應該從自己的實際需求出發。如果對於要購入的車型已經有明確的目標，可以去4S店置換。而車主如果還沒有想好要買什麼車，就可以通過網上銷售途徑或者拍賣；如果車主不著急賣車，就可以找寄賣行，寄賣行賺取的不是差價，而是手續費，車主可以慢慢尋找機會，賣個好價錢。
