湖北日報訊 （記者 嚴運濤 成熔興）昨日中午，央視新聞頻道《每週品質報告》報道，武漢一萬多臺愛麗舍計程車剎車系統“縮水”，存在安全隱患。
武漢市委、市政府高度重視。當日下午，市政府召開緊急會議，成立工作專班對相關問題進行調查。會議要求，工作專班要迅速調查核實計程車生産資質及相關標準檢驗報告，必要時對所涉及的計程車車型委託品質鑒定檢測機構進行品質安全鑒定。對中央電視臺所報道的該市計程車購車方式、選型及其配置、銷售價格等立即展開調查。
當天，市政府約談了神龍汽車有限公司負責人，責成神龍公司迅速採取措施。
神龍公司連夜召開高層緊急會議，對央視報道作出回應，將組織技術力量，從即日起對所涉及的計程車分批進行全面的安全檢查，一旦發現問題，立即召回，免費維修，確保車輛正常營運，保障人民群眾生命財産安全。
央視曝武漢計程車安全隱患
強制高價購買 無ABS剎車盤“縮水”
圖為：計程車銷售鏈 （央視製圖）
湖北日報訊 昨日，央視《每週品質報告》曝光：武漢1.3萬餘新愛麗舍計程車，竟是被強制以高價購買、無ABS、剎車盤小于正常尺寸的“縮水版”車，剎車制動存在隱患，且已運作一年多，嚴重威脅城市交通安全。
“縮水版”的士剎不住車
一名武漢計程車師傅向央視投訴：新換的大概一萬多臺新愛麗舍計程車，剎車不好使，經常追尾，尤其是在下雨天。
這批車，是武漢計程車2011年4月起開始陸續更新換代的，大部分是2011年9月至今年3月更換的。總共15000余輛計程車中，近1.3萬輛被換成了新愛麗舍轎車。
一位武漢劉姓的哥説，使用減配車後，一年內就發生5起離奇追尾事故，鑒定顯示其計程車整車制動係不合格。
央視從一家承保計程車的保險公司獲得一份內部數據，從2011年4月至今年9月，該公司承保計程車出險率由每月90%左右，逐步上升到了約130%。
為找到新更換的計程車事故高發原因，央視邀請國家質檢總局汽車召回中心專家闞有波參與調查。調查發現，這批“計程車版”愛麗舍，不但少裝了ABS自動防抱死系統和EBD電子制動力分配系統，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連後輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發售版小了一大圈。
專家還進行了多組對比實驗，發現計程車版的制動距離是22.2米，而公開發售版的愛麗舍制動距離卻只有14.5米。在制動時間上，計程車版用了2.92秒，公開發售版只用了1.88秒。從平均制動減速度來看，計程車版也要比公開發售版慢了近一倍。
減配車，價格反高出4萬元
而更令人意想不到的是，缺少了諸多安全配置的計程車，其售價反而遠高於公開發售版的新愛麗舍。公開發售最低配置的新愛麗舍，標價是7.38萬元，某車主剛買的成交價僅為6.2萬元，而“計程車版”屬低配，價格應該更低。
在武漢，多數計程車司機是承包計程車公司的車輛，他們要麼繳納2萬元押金，並每月繳納5000元到7000元不等的“份子錢”，要麼花12萬到15萬元“買斷”車輛，但每月仍需繳一定數額的份子錢。計程車公司以每輛10萬元左右的價格，將車款交到武漢市客運出租汽車管理處，由客管處統一購車。
武漢某計程車公司老闆表示，在車型選擇和價格方面公司基本沒有自主權，“武漢市計程車是由市政府指定的，政府説我現在就給你用這個車，要麼你就不開，就這麼簡單。”
個體司機上“黑名單”，禁止自行購車
通過計程車公司只能高價買減配車，那麼持有營運牌照的個體計程車司機呢？
個體司機武師傅去年10月換車前，去4S店買了一輛公開發售版的新愛麗舍，卻無法上牌。最終，他只得退掉去買減配版的計程車，結果1年來連出兩回事故。
央視記者暗訪發現，多家4S店銷售人員均表示，公司規定不得將正常版車型賣給計程車用戶。他們手中，甚至還有一份來自武漢市客管處的個體計程車車主花名冊。
武漢客管處雖然不直接否定個體司機可以自行買車，卻在買車的環節上設下了障礙，禁止4S店向司機售車。而司機無法購得公開發售版車型，只能耽誤計程車營運牌照有限的使用時間，“最終不得不購買指定車型”。
央視質疑背後利益關係
目前，武漢超過七成計程車“油改氣”，後備箱裏都放著一個規格約為80到100升的天然氣罐。而同時，更新的計程車剎車性能可能有問題，這無疑是一個巨大的安全隱患。據測算，武漢每天約有95萬人乘坐了這種可能存在剎車安全隱患的“縮水版”計程車。
央視發問：客管處買車時是什麼價格？為什麼減配版的車型反而價高？4萬元左右的價差去哪了？客管處為何向4S店提供個體計程車主的名單？盤根錯節的局面背後到底又隱藏著怎樣的利益關係？
這些計程車的剎車系統到底合不合格、到底安不安全，在採購過程中到底有沒有幕後交易，是否違反了相關法律法規？央視稱，將持續關注此事。 （記者 吳漢整理）
