中廣網北京11月28日消息（記者王浩 實習記者朱元君）據經濟之聲報道，在華日係車品牌在中國日子並不好過，近期以來，整體銷量下滑50%。在目前正在舉行的廣州車展上，一汽豐田副總經理田聰明就透露，今年日係車銷量能夠完成年初計劃的八成就不錯了，一汽豐田也無論如何無法完成既定目標。田聰明還介紹，豐田汽車在中國的稱謂也將從以前的“豐田中國”更名為“中國豐田”，並表示這“絕對不是一句口號”。
記者：你的家人或者朋友如果買車的話，你還建議他們買日係車麼？
路人1：那肯定是不會了，還是選擇其他牌子的車吧。
路人2：不願意買日係的。
從記者的街頭采訪來看，日係車要想走出銷售低谷並不容易，一汽豐田已經把今年的銷售目標從60萬輛下調到48萬輛。田聰明從2008年擔任一汽豐田副總經理以來，先後經歷了“召回門”、地震海嘯等困局，但每次都通過市場行銷手段化險為夷，但這次，他卻直言，“無論如何完不成任務”。
而對於此次把稱謂從“豐田中國”更名為“中國豐田”，外界並不看好，甚至有網友調侃，“穿開工甲我就不認識你了？”品牌觀察家楊曦淪就認為，起碼短期內沒有效果，甚至會適得其反。
楊曦淪：目前來説不可能起到立竿見影的效果，光改名字並不會在消費者心中形成一個顛覆性的認知，你就是變成中國企業了，甚至有種“朝三暮四”的感覺，會讓人産生這是“策略性、技巧性”的感覺。但從長期考慮，三年五年之後，一直把“中國豐田”叫下去，可能就會有戰略上的效果，這需要時間。
薛旭是多家著名跨國汽車公司在中國的投資顧問，他也認為，只“改變名稱”並不能解決實質性問題。
薛旭：在中國人看來，豐田還是日本的豐田，它還是全球日本豐田公司在中國的一個分支機構。第二問題就是，它整個的日本文化和日本社會對中國的態度，也不會有什麼根本性的改變，可能會好一點，但不會有本質變化。
記者：你説日本對中國的態度是指技術轉讓這方面麼？
薛旭：對。我估計它還是會在戰略層面上仍然跟過去保持一致的政策。不會有太大的突破，這是日本整個政治文化和民族文化決定的。
