近日，菜價一路瘋長，著實考驗著民以食為天的中國人。3月“10元僅買2根蔥”，如今，白菜賣出豬肉價。百姓齊呼傷不起，可傷不起的何止是買菜的人，菜價瘋長，菜農也未能獲益。菜貴傷民，菜賤傷農，“菜籃子”和“菜園子”都成了“受害者”。而當一個行業的上游生産者與下游消費者均“灰溜溜”時，這個行業是不健康的。更何況，蔬菜關乎百姓日常餐桌，更要重視。

　　關於瘋長的菜價，通常的幾種解釋，無外乎，天氣影響，災害嚴重，影響了蔬菜産量。這幾種解釋，有道理，卻蜻蜓點水，浮于皮表。這些因素帶來的菜價浮動，那是正常的。可現在我們面對的是不正常的瘋長。咱們的神舟八號都已順利上天，4G時代也要來到身邊，可如果我們的“菜籃子”仍處於靠天吃飯的無遮狀態，那是不是有點忒説不過去了？

　　菜價如此大幅度波動，深層次的原因還在於小生産與大市場的不對接，流通中間環節多，“最後一公里”産生障礙效應。這是老生常談，卻至今存在的癥結。因為是小生産，一家一戶分散生産，既缺乏及時有效的市場資訊，又缺乏足夠的議價能力。農戶常常根據去年的經驗來決定今年的耕作，自然是難以把握市場風向標。如此種菜，某種意義上也是在根據個體極為有限的經驗押寶。押對了，尚可，押錯了，一年可就白忙活了。至於消費者，更是沒有議價能力，菜貴了，你除了選擇不吃還能怎麼著，可問題在於不吃是多麼悲壯而不切實際的做法呀。

　　實現“菜園子”和“菜籃子”的有效對接，儘量降低流通環節的成本，才是平抑菜價的正道。這就需要政府積極作為，開動腦筋，想辦法，出舉措，理順流通環節，降低物流環節收費，暢通對接渠道。去年，我市啟動了平價流動車惠民工程，就實現了農超的對接嘛。根據本報最近的跟蹤報道，以生菜為例，雲南菜地裏2.5元一斤的生菜，平抑物價惠民工程車只賣2.5元至3元一斤，可在超市或菜市場價格卻翻了一倍。平抑物價惠民工程車雖好，畢竟也只有300台，杯水車薪。但平抑物價惠民工程車的經驗卻是可以推廣的，它説明鮮活農産品還是可以實現從田間到餐桌的有效對接。

　　此外，天有不測風雲，獨門獨戶的農家自然是抗風險能力奇差無比，也應該給蔬菜上保險。據悉，今年全國將推行“基本蔬菜品種保險”。日前，廈門的蔬菜保鮮實施方案已經出爐。同時，也要建立對蔬菜等農産品的補貼制度，以減輕産品市場價格急劇波動時所帶來的壓力。例如，挪威面對菜價上漲，推出品種繁多的補貼。就深圳而言，作為一座依賴外地蔬菜嚴重的城市，更應該著力於減少流通環節，降低流通成本。