近日，有人發現，在北京朝陽區的一些路口，民警對“不看紅綠燈，湊一堆人就走”的“中國式過馬路”行為進行制止和處罰，部分闖紅燈行人被罰款10元。對此，有人對罰款依據不解，有人認為罰得過輕，有人質疑能否取得實際效果。交警稱，行人闖紅燈罰款10元並非新規。（見12月12日《人民日報》）
隨著北京市交警對行人“闖紅燈”陋習的出手整治，“中國式過馬路”終於走出口誅筆伐的熱議層面，步入了“有法必依、違法必究”的法治軌道。但民眾對“罰款依據”的不解和交警“並非新規”的回應，讓這一執法之舉有了幾分尷尬，舊規緣何成了新聞？
事實上，闖紅燈罰款10元，在北京市2004年出臺的《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》中就有明確規定。但遺憾的是，8年過去了，此法律條款被束之高閣，北京交警從未為此開出一張罰單。
應該説，行人“闖紅燈罰款10元”條款的形同虛設，很大程度上緣于法不責眾的國人心態：不但公眾不把闖紅燈過馬路當回事，連交警部門也對此條款的可行性信心不足。在人們的潛意識裏，交通事故的“馬路殺手”主要是機動車輛，行人明顯處於弱勢，只要管住機動車，行人違章似乎並無大礙；再説，機動車有駕駛證照和年度審核的制度性約束，執法難度相對較小，而處罰個體行人，極易導致被罰者與交警的爭執衝突，於是“只教育不罰款”就成了交警對待行人違反交通規則行為的慣例。行人的不以為然和交警的視而不見，共同促成了“中國式過馬路”違法行為的習慣成自然。
對“中國式過馬路”的容忍不僅來自交警部門，連部分輿論和專家也在為此掩飾開脫，比如熱炒中國人的“忍耐度極限”。誠然，從國人“忍耐度極限”考量，進而科學設置交通信號轉換時間，不失為矯正交通陋習的人性化措施，但規則意識的淡漠、不罰款不覺疼是國人的普遍心態。“紅燈停、綠燈行”、“寧停三分不搶一秒”應是常識，當常識教育屢不奏效，就只能請罰款這種觸及經濟利益、讓人記憶猶新的教育方式出場。
公眾對“罰款10元”的力挺和“處罰過輕”的認知，是社會要求整治“中國式過馬路”陋習的呼聲。“闖紅燈罰款10元”的舊規重拾，是對國人交通規則意識缺失的有效救贖。
