針對此前坊間盛傳的6月1日起購買170萬元(及以上)豪車要交奢侈稅的消息，中國汽車工業協會副秘書長羅磊日前證實“消息基本屬實”。徵稅對像是扣除增值稅後的售價仍在170萬元以上的豪車，暫定加收稅費為20%，與購置稅一併在上牌時收取。（5月31日《證券時報》）
對奢侈品徵稅是國際社會的普遍選擇。在我國香港地區，超過15萬港元而低於30萬港元的車，稅率65%；超過30萬港元而低於50萬港元的車，稅率為85%；超過50萬港元的車則需繳納100%的登記稅。不僅歐美、加拿大、瑞士和亞洲的韓國等發達國家對豪車、飛機、珠寶、煙酒、手錶等奢侈品徵稅，發展中國家對奢侈品消費也同樣徵收消費稅。我國作為全球最大的奢侈品消費國又焉能不與國際接軌？
我們似乎並沒有認識到國內消費是富國強民的王牌，不但一些政府部門在進行政府採購時不同程度地歧視國貨、崇尚洋品，不少有錢人也熱衷於購買國外的豪車名品，似乎不如此便襯托不出其成功人士的身份。所以，對豪車徵收奢侈稅或奢侈消費稅，既不會影響到中低收入階層生活，也可以避免一些人再做“錢多人傻”的事。
其次，對豪車等奢侈品課以重稅，可以引導和調節過度消費。世奢協會“中國奢侈行為心理趨向調查報告”顯示，七成以上的中國消費者購買奢侈品，就是為了擁有一件奢侈品，品牌文化不重要，讓更多的人知道它是奢侈品就行，最大的賣點就是“必須是圈子裏公認的奢侈品”。其實，很多奢侈品都是“Made in China”，拉出關到海上轉一圈，貼上原産地某國的牌子，船都不下再拉回中國。
稅收是國家經濟社會發展進步的根基，有很多民營企業老闆的奢侈品消費如飛機、遊艇、豪車、高檔會所等都是以企業的名義來購買，全部從會計上做成“費用成本”，不僅逃避了個人所得稅，還抵扣了企業所得稅。所以，國家不但要對奢侈品徵稅，還應該加強企業奢侈品消費稅收徵管。
