這個夏天注定是個旅遊熱點不斷的季節。
上周，杭州西湖申遺成功，成為我國第41個世界遺產。作為內地唯一一家不收門票的世界遺產，人們有理由希望西湖的未來發展會更好。而在此次申遺大會上，另一個被人們忽略的細節是，我國的另一個申遺項目——五大連池在最後一刻選擇了退出；同在上周末，百度3.06億美元戰略投資去哪兒網，百度將成為去哪兒網第一大機構股東。巨額投資的背後，顯示了在線旅行預訂產業在資本市場越來越受到青睞；而本周，兩件沸騰已久的市場熱點將成為現實：臺灣個人遊和京滬高鐵開通。更便捷的出行，更自在的旅途，是每個遊客的基本需求，因此，無論是出行方式的改變，還是交通工具的改變，都是值得期待的。
在這一係列的旅遊熱點中，離我們最近、可參與性最強的，當屬京滬高鐵的開通以及坐著高鐵去旅行的美好憧憬。有武廣高鐵、鄭西高鐵以及京津城際在前，將于明天正式開通的京滬高鐵被沿線省份的旅遊業者寄予厚望，也就毫不奇怪了。
一個可以預期的變化是，在這條黃金商旅線路上，坐火車出遊群體將從老齡化向年輕化蔓延。雖然京滬高鐵的時速從最初的350公里降到了250到300公里，在時間上的競爭力大為下降，但在前期京滬高鐵高密度的宣傳攻勢下，還是有望引來追捧的客流。
但若想持續發展，使京滬高鐵線路真正成為黃金旅遊線路，單靠遊客的熱情是不夠的。事實上，隨著幾次提速，高鐵開通後，京滬線的提速效應並沒有人們預想中的那麼大。特別是在這一旅遊線路消費群體更加年輕的前提下，如何把目的地推介給遊客，如何在這些歷來是傳統旅遊目的地的省份設計出新的玩法和興趣點，在高鐵即將開通之際，仍未見到這方面的動作，實在是一大遺憾。至于抵達目的地後，遊客如何與其他交通方式換乘、更方便地抵達目的地，則更是一項千絲萬縷的係統工程。
旅遊這東西，是需要點激情的，是需要自己給自己個理由的。單有速度而無激情，它只是一種交通工具。
