臺“鐵”飯碗褪色 臺鐵報考人數創8年新低

　　據香港中通社報道，臺鐵18日舉辦特種考試，預計補進1500名缺額，創下2008年以來新高，不過報考人數僅2.4萬人，為8年新低，整體錄取率達6.2%，是最好考的一年。

　　臺鐵指出，原本只提出1031個正取名額，但根據統計，每年報到率僅85%左右，報到後離職率約15%，加上近年整體車次增加，各地急需人手，因此增額錄取至1500名。

　　鐵路特考曾因臺鐵組織定位問題而中斷，自2008年恢復，因考上就具備公務員身分，一度被視為搶手的鐵飯碗。此次考試錄用薪資採分級制度，佐級起薪34000元(新台幣，下同)，員級起薪36000元，高員級起薪44000元。但據了解，雖待遇比公務人員優渥，但公務人員過去頻繁調薪，2、30年來薪水與福利差距擴大。

　　據統計，2010年報考人數近7萬人，錄取率不到2%，之後逐漸下滑，今年報考人數是8年來最低，比起往年3%到4%的錄取率，可説是最好考的一年。有臺鐵員工甚至為了加薪特意前來考試升級。

　　臺鐵推測，報考人數下滑，很可能是因為不斷傳出公務員退休制度及福利要被修改，加上臺鐵有3班制24小時輪班，由於人手不足，永遠都是3份工作2人做，且工作時間不如其他公務員或上班族穩定。如考進去，大多也是騎驢找馬，留任不到7成。

　　臺鐵工會秘書長劉人傑直言，根本問題沒解決，再怎麼增額都是缺額大於進用，一旦發生大一點的事故，緊急搶修就會人仰馬翻，逼得高層下臺，但問題仍沒解決。