質疑聲中歷經四次環評 京沈客專終於破土動工

　　在質疑聲中歷經了四次環評之後，京沈客專終於破土動工。昨天，記者從中國鐵路總公司獲悉，北京至瀋陽鐵路客運專線遼寧段控制工程——三棱山隧道已于2月28日正式開工，京沈客專工程建設正式拉開序幕。

　　北京到瀋陽2.5小時

　　昨天，中國鐵路總公司發佈消息，北京到瀋陽鐵路客運專線開工建設。線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市後接入瀋陽鐵路樞紐——瀋陽站，全長709公里，總投資1245億元，按時速350公里標準設計建設。項目建成後，北京至瀋陽間的列車運作時間可壓縮至2小時30分鐘左右。

　　此前的環評公示中顯示，京沈客專的建設地點為北京市朝陽區、順義區、昌平區、懷柔區、平谷區、密雲縣，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市、錦州市和瀋陽市。其中在北京段，工程線路起于北京星火站，線路止于瀋陽站，定位為客運專線。

　　鐵路總公司表示，京沈客專遼寧段中三棱山隧道已于2月28日正式開工，正在建設施工的三棱山隧道位於遼寧省朝陽北票市和阜新阜蒙縣境內，是京沈客專全線的重點控制工程，也是全線先期開工段中的難點工程，隧道全長8888m，位於直線地段，工程採用大型機械化施工，主體完成時間為32.5個月。

　　曾遭北京居民抗議

　　根據公開報道，因擔心京沈高鐵會帶來電磁輻射和噪音污染，2012年年底，項目沿線居民多次組織到原鐵道部及北京市規劃委反映情況。很多當地居民質疑京沈客專設計方鐵道第三勘察設計院集團有限公司(下稱鐵三院)的環評報告，並聚集在朝陽區羅馬嘉園小區抗議，使得該項目遲遲不能開工。

　　據了解，去年8月5日，中國鐵路總公司、北京市規劃委以及鐵三院公佈了京沈客專優化方案，針對沿線居民的環保訴求和關心的問題，京沈客專取消北京站，改星火站為始發終到站。

　　去年11月，環保部官方網站發佈公告，第四次對京沈客專進行環評公示。環評報告上顯示，優化後的京沈客專在北京市五環內仍有11處敏感點，解決方式是，在其中5處敏感點設置總長2970米的聲屏障，並將星火站東側設計為封閉式結構。環評報告中稱，採取上述措施後，各敏感點均滿足相應標準要求。