攜程聯手去哪兒重整中國旅遊市場

　　攜程與去哪兒合併後,雙方佔線上旅遊市場份額將超過七成。　　官兵/製圖

　　“攜程在整個旅遊行業中,份額僅佔到3%-5%,成長空間還很大”,攜程相關負責人昨日對證券時報記者如是回應。此前一天,這一國內最大的線上旅遊平臺,剛剛宣佈通過換股協議合併了行業內第一大競爭對手去哪兒。

　　事實上,攜程與去哪兒的股權合作,如一枚深水炸彈,直接重塑了線上旅遊市場的格局,也讓百度在“美大合併”後挽回些顏面,在其O2O戰略的重要一環上,先行一步。

　　網際網路圈內有個規律是,“老大老二打架,老三齣局”。如今,老大老二抱團了,阿里巴巴旗下的“去啊”會坐以待斃嗎?線上旅遊行業未來勝負已定?

　　線上旅遊一家獨大

　　很長時間以來,攜程與去哪兒之間的競爭難解難分。勁旅網CEO魏長仁告訴證券時報記者,“此前攜程、去哪兒的競爭已經達到了白熱化的程度,二者體量接近相當,競爭也就越來越有針對性,去哪兒虧損越來越嚴重,攜程也越來越不賺錢了,如果他們不開展合作,僵持還會繼續。説白了,看不到前景,短期內分不出勝負。”

　　繼滴滴快的、58趕集和美大合併後,線上旅遊行業兩巨頭的聯姻也不那麼出乎意料了。易觀數據表明,今年二季度,攜程與去哪兒在國內線上旅遊市場的交易份額分別達到38.65%、30.01%,加上此前已被攜程收購的藝龍,合併後的“攜程係”已佔領了線上旅遊市場超過70%的份額,相當於阿裏“去啊”的六倍。

　　在魏長仁看來,雙方的深度合作對合作夥伴影響較大。“對合作夥伴、商家來講,原來還有一個幾方博弈的空間,他們一旦‘和諧’了,攜程係話語權擴大了,合作夥伴、商家的合作空間就萎縮了。”

　　易觀分析師朱正煜也告訴記者,從市場層面看,線上旅遊企業將精簡旅遊産業鏈,線下旅行社則面臨變革。新攜程係龐大的用戶規模和交易規模將提升其面對上游供應商的談判實力,上游供應商在旅遊産業鏈中的角色被弱化。另一方面,線上旅遊企業競爭重心向線下深入,攜程係、途牛、同程等直接在上游供應商進行佈局,傳統線下旅行社由於供應鏈冗長複雜、用戶規模有限,在未來産業鏈中角色將進一步弱化。

　　對此,攜程方面向證券時報記者表示,“作為旅行預訂服務平臺,攜程、去哪兒在為廣大消費者提供有競爭力的産品的同時,也為供應商、航空公司、中小票臺、酒店等眾多合作夥伴提供服務,攜程並不具有定價權。”

　　然而,面對線上旅遊潛力巨大的市場,另一邊的阿裏會甘心拱手相讓嗎?

　　中金公司分析師認為,“阿裏作為市場上僅次於攜程和去哪兒的線上旅遊平臺,不太可能放棄線上旅遊市場。考慮到競爭壓力的加大,我們預計阿裏可能強化對‘去啊’的投入以便爭奪市場份額。”

　　從另一個角度看,攜程係話語權加大,可能把線下服務提供商推向阿裏的“去啊”,畢竟業內的服務提供商大概也不希望C端流量被一家壟斷,從而失去議價能力。

　　事實上,“去啊”在佈局上也已開始運作。就在上個月,阿裏還攜手首旅酒店、石基資訊,開拓“網際網路+酒店”的新運營模式,試圖利用數據和平臺優勢,以提供者的角色對上游供應商進行改造和優化,從而形成差異化經營。

　　競爭不只線上上

　　正如攜程所言,其體量放之整個旅遊行業還是很小。從整個旅遊業來看,線上線下正在融合,競爭態勢呈現多元化。

　　魏長仁告訴證券時報記者,“線上旅遊滲透率僅佔10%左右,真正的資源還線上下,線下傳統企業還有很多機會展現自己的實力。”

　　最近兩年,不少傳統旅遊公司對網際網路開放程度越來越高,如老牌旅遊公司中青旅,也積極拓展線上,在投資3億元用於遨遊網的建設後,又將其與“青旅線上”合併為中青旅遨遊網,將公司豐富的旅遊路線與景點資源植入網站。與此類似的旅遊類上市公司還有眾信旅遊、麗江旅遊等等。

　　從更大的角度來看,不僅是原有的旅遊業公司,行業外這塊大蛋糕虎視眈眈者也眾多。“美團已經重兵壓境了,不久前美團還成立了酒店旅遊事業部。” 魏長仁表示。

　　由此,旅遊業競爭恐怕才剛剛開始,市場也遠未到決出勝負的時候。(記者 李曼寧)