比亞迪兩負責人晉陞副總裁：王傳福兄長王傳方在列

　　比亞迪的公告提及，王傳方及任林在履新前皆有比亞迪軌交項目——“雲軌”的管理背景：王傳方現任軌道工程事業部總經理，而任林現任比亞迪輕軌研究院院長。

　　值得一提的是，王傳方為比亞迪實際控制人、董事長王傳福 的兄長。

　　現年56歲的王傳方，于1996年8月加入比亞迪，歷任人事部經理、後勤部經理；現任比亞迪後勤處總經理、軌道工程事業部總經理。王傳方持有8824680股比亞迪A股股份。

　　現年50歲的任林，曾在陜西秦川汽車有限責任公司任職。任林于2003年1月加入比亞迪，歷任汽車工程院總體部經理、車型項目經理、常務副院長等職，並擔任廣東省專業標準化技術委員會委員，現任比亞迪輕軌研究院院長。

　　此前，比亞迪一貫以汽車業務、手機部件及組裝業務、二次可充式電池及光伏業務為公司發展的“三駕馬車”，如今加上“雲軌”業務，公司切換為“四驅”發展模式。

　　王傳福曾公開稱，“雲軌”市場空間很大，至少能“再造一個比亞迪”。

　　據了解，比亞迪的雲軌研發團隊，共有1000余人，累計投入50億元，歷時5年，于2016年10月13在深圳舉行了首發儀式。

　　2016年12月28日，廣東省汕頭市啟動比亞迪“雲軌”試驗段項目。“雲軌”試驗段全長約20.3公里。此次5.65公里試驗段項目率先啟動建設，預計2017年7月建成通車，此前雙方就“雲軌”技術簽訂約500億的合作協議。

　　此前的2016年12月13日，萬科集團官方微信號還曾發佈消息稱，將與比亞迪在國內各城市的軌道交通發展戰略和佈局，各城市工業園區開發以及海外業務開發中，進行深度、全面、整體合作。

　　王傳福對媒體稱，“像汕頭這樣的城市中國有200多個，汕頭投資500億元，200多個這樣的城市，市場空間就有10萬億元。”

　　據介紹，比亞迪“雲軌”屬於中小運力的軌道交通，造價僅為地鐵的1/5；建設週期僅為地鐵的1/3；噪音低，可從城市建築群中穿過；編組靈活，運能為1萬-3萬人/小時（單向）。

　　比亞迪官方資料稱，“雲軌”搭載自主研發鐵電池，採用全鋁輕型和流線型車身設計，搭載鐵電池儲能系統、永磁輪邊直驅電機、輕量化車體、單軸轉向架、能量回饋及通訊系統和輔助的無人駕駛技術。

　　2017年1月1日，在中央電視臺的一檔節目上，王傳福提出：“交通擁堵已經是一個全球性的問題，而這恰恰正是‘雲軌’的方向——解決全球交通擁堵問題。”

　　王傳福認為：“發展空中軌道，地下軌道，打造立體化交通網路，給地面做減法，從車輪上的城市轉變為軌道上的城市，才能徹底地解決城市擁堵問題。”