專車平臺搶奪司機資源上演“遭遇戰”

　　最近一段時間,專車市場不太平靜。易到用車宣佈將推出史上首個“專車節”,而在全國多個城市爆出滴滴快車被圍攻後,滴滴開始大量招聘專車司機,國內兩大專車平臺正面搶奪專車司機資源。其背後的動因是,深圳、廣州等多個城市約談專車平臺進行整改;同時,專車新政即將實施,專車市場呈現新一輪洗牌格局。

　　●“內在矛盾”致快車頻被圍堵

　　12月8日,滴滴北京總部被上百輛計程車圍堵,大廈周邊通行困難,當天網路叫車和路邊打車變得相當困難。其實,早在11月20日,就曾爆發過一起滴滴專車及快車司機圍堵滴滴總部的事件,不少司機甚至在車上貼出“還我血汗錢”的標語。同時,在全國一些城市,滴滴快車被的士司機圍堵的情況,屢有發生。

　　專家指出,滴滴頻頻被司機圍堵,折射出“滴滴模式”的內在矛盾:過度燒錢培育出的畸形市場回歸本質後,矛盾必將爆發出來。比如,滴滴與出租司機的關係,頗有“過河拆橋”的意味。起初,滴滴通過雙向補貼方式,依託計程車行業獲得市場口碑,但隨著專車、快車業務的擴張,這對傳統計程車行業帶來極大衝擊。

　　現實情況是,計程車司機即便沒有收入也要向計程車公司支付“份子錢”,而大量沒有資質的專車司機做的可以説是“無本買賣”,在搶了計程車司機飯碗的同時,還要享受滴滴的補貼,兩者之間的衝突爆發在所難免。“滴滴總部被圍並非偶然,其過河拆橋的激進打法,必然導致網際網路平臺與出租行業的對立。”

　　由於減少補貼,與私家車的合作也出現問題。目前,深圳、北京等地出現眾多私家車退出滴滴專車的現象。這就意味著,通過補貼燒錢模式吸引計程車,到補貼再與私家車合作,一些專車平臺先後經歷兩次“試錯”。

　　●兩大平臺正面搶奪專車司機

　　值得注意的是,滴滴目前開始在全國大量招聘司機,並且開始購買車輛。12月25日,2000台比亞迪秦混動車交付滴滴公司。這意味著,在經歷幾次試錯,與計程車、私家車合作面臨困境之後,滴滴專車開始走回B2C模式,組建自己的車隊進行專車運營。

　　就在滴滴大量招聘司機欲進行轉型的同時,易到用車卻頻頻在市場上掀起“阻擊戰”。12月29日下午,易到用車的創始人兼CEO周航發佈公開信,稱將打造專車行業首個“專車節”。周航透露,從明年1月7日開始,連續3天、72個小時不間斷,回饋易到所有的專車用戶和司機夥伴。而從今年11月起,易到用車展開了一輪充值返現活動之後,此次借“專車節”吸引專車司機,引發廣泛關注。

　　據悉,易到用車是國內首家網際網路專車企業,曾一度佔據專車行業80%的市場份額,但隨著滴滴、優步等用燒錢大戰搶奪市場後,其市場份額大幅下降。

　　●新政或引發新一輪洗牌

　　最近,多個城市約談專車平臺,大有收緊專車市場的意味。12月中旬,廣州市交委會同市公安局交警支隊集中約談多個網約車平臺企業,要求各平臺規範經營,對非法運營行為將給予打擊。在今年8月底,深圳市交委就曾聯合市公安局公交分局約談專車平臺,提出整改要求,限期進行整改。

　　無論是深圳,還是廣州交通主管部門,均對私家車擅自接入網際網路平臺參與運作行為做出了定性:依照現有法律法規,利用私家車擅自從事道路運輸經營的行為,違反了國家道路運輸的有關規定,屬非法營運作為,交通執法部門堅決予以查處。

　　早在今年10月10日,交通部對外發佈《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(徵求意見稿)》,進行為期一個月的公開徵求意見。據悉,在徵求意見過程中,未取得營運資格的私家車不得從事專車服務的相關條款。這意味著,以私家車為主的專車平臺,將不得不面臨被“洗牌”的命運。(記者 吳德群)