出租車服務質量逐年降低 專家：需改革更需自救

　　出租車改革徵求意見的兩個文件發布已有半個月,今天,來自全國的13家出租汽車公司管理者、司機,行業協會、國家發改委綜合運輸研究所、交通運輸部公路科學研究院有關人士及專家就改革方案進行討論。會上,部分出租車公司管理者“埋怨”網絡約車的出現擾亂了市場秩序,而行業協會參會者建議出租車公司正視競爭加劇倒逼的行業改革。

　　《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(徵求意見稿)》自10月10日發布以來,交通運輸部收到各類徵求意見已有3220件,大致分為10大類,涉及出租車數量管控,網約車報廢標準、駕駛員標準,網約車經營規范方式等各個方面。

　　上午4個多小時的討論進行過半時,一些出租車老總不斷列舉網絡約車服務帶來的安全隱患、低價不正當競爭帶來的出租車司機收入下降等。在場的一名記者忍不住大聲說:“希望出租車公司管理人員談談自身問題,新規出臺不是為了限制網絡約車這一新生事物,重點是出租車的改革。”

　　這句話引起了中國道路運輸協會副會長王麗梅的共鳴:“20年前,出租車出行代表高質量服務,隨著社會發展,出租車的檔次卻逐年降低。”北京新月聯合出租車公司副總經理王學強說:“我們應該深思北京出租車為何由高品質、多樣化走向了低品質、單一化?”

　　對此,廣州交通集團出租車公司董事長鄧志誠說:“出租車行業亟待服務升級,不應再停留在廉價市場層次,從老百姓到精英階層都對我們這個行業失望。加強駕駛員素質培養,提升職業榮譽感,用創新手段管理減負,提效益是方向。”同時,他還建議新規第18條對于網絡預約平臺駕駛員簽訂勞動合同的描述應該細化,一些駕駛員已經與出租車公司簽勞動合同了,不能再與網絡預約平臺簽合同。

　　據介紹,杭州出租汽車集團已開始通過改革提升服務。“運價改革開始後,駕駛員收入增加了。我們的叫車APP今年8月份已經上線,方便公眾使用。但希望全國能建立統一網絡平臺,以免每個企業建設造成浪費。”其總經理戴金明說,“改革面前,更需要行業自救。”(記者于宛尼)