佛山工廠勾勒一汽-大眾集團化藍圖

　　一汽-大眾作為中國汽車合資合作中的優秀範本,經過20多年的發展歷程,不斷壯大,並創造了中國汽車歷史上的多個“第一次”。隨著一汽-大眾佛山工廠步入“加速期”,以長春、成都和佛山為標誌的“鐵三角”戰略框架形成。未來,隨著一汽-大眾青島、天津基地的佈局,橫跨東西,縱深南北的大格局浮出水面;一汽-大眾正在踏上合資公司集團化發展的軌道。

　　一汽-大眾佛山工廠

　　一汽-大眾佛山分公司成立三週年之際,中國經濟網記者深入實地,近距離觀察,在一汽-大眾集團化戰略佈局的過程中,見證這一承上啟下,屢創奇跡的新工廠的成長歷程。尤其在區域經濟拉動,産業技術升級和創新模式探索等方面,一汽-大眾佛山工廠建樹頗豐。

　　立足華南橋頭堡 拉動地方經濟　

　　依託珠江三角洲雄厚的經濟基礎,是一汽-大眾與時俱進的戰略選擇。華南汽車市場潛力巨大、基礎設施完備、産業集群發達,擁有強有力的政府支援和高效的政府辦公環境,是發展壯大汽車産業的優先選擇。一汽-大眾佛山工廠正全力以赴,落實建設廣東項目,為地方汽車産業升級和經濟方式轉換,貢獻積極的力量。

　　“落子”佛山,在這樣一個以機械、陶瓷和家電聞名的城市,隨著一汽-大眾的佈局,將改變區域經濟格局。廣東地方政府領導此前在接受採訪時表示:汽車産業的崛起,再次將佛山經濟帶入高速行駛的軌道,隨著一汽大眾佛山工廠的推進,將改變廣東乃至華南的城市汽車格局,“廣州整車、佛山汽配”的産業格局迅速被打破,佛山正在躋身汽車城新秀的行列。

　　數據顯示:以一汽-大眾為龍頭,預計佛山的汽車業相關産值(包括整車、零部件和連帶産業),未來5年將接近4000億元,而佛山目前的第一大産業機械裝備製造工業總産值為3752億元,汽車産業很有可能在未來5年內趕超機械裝備製造,成為佛山第一大支柱産業。有人大膽預測,一汽-大眾落戶佛山後,未來十年內所能帶動的産值,將能再造一個佛山。

　　與此同時,一汽-大眾佛山工廠的進駐,還將帶動廣東乃至華南一個完整的汽車産業鏈集群的發展。一方面將打破日係汽車品牌盤踞的局面,形成良性的競爭環境;另一方面,對於提升廣東汽車工業發展水準和規模,促進産業轉型和升級,都有著極具戰略性的重大意義。

　　托舉大眾“南方戰略” 優化産業佈局

　　近年來,隨著中國經濟持續、穩定、健康的發展,國內汽車産銷量大幅度快速提升。一汽-大眾作為倍受業界和廣大消費者關注的國內大型轎車生産企業,一直秉承市場導向,管理創新,品質至上,技術領先的宗旨,經過近20年的發展,已經成為技術成熟的A、B、C全系列轎車生産製造基地。

　　隨著佛山工廠一期建設的完成,它也將肩負起一汽-大眾“2015”戰略,即一汽大眾將通過佈局長春、成都、佛山三大基地共四大工廠,從而覆蓋東北、西南和華南三大區域,構築年産180萬輛的龐大體系。

　　不僅如此,一汽-大眾佛山工廠還托舉了大眾“南方戰略”。數據顯示,大眾汽車從2006年至2009年上半年,在廣州的佔有率始終在10%左右徘徊,低於其全國平均水準,而豐田、本田和日産的市場佔有率之和超過44%,華南市場作為大眾品牌在中國的短板,也將隨著佛山工廠的導入,而“更接地氣”。

　　按照大眾宣佈的“2018華南戰略”,提出“至2018年,大眾汽車在中國南方市場的佔有率從2008年的12%提升至大眾品牌在全國的平均水準”。隨著一汽-大眾佛山工廠的投入使用,在不斷提升技術水準,持續優化産品結構的同時,以其節能環保的産品,最大限度地滿足消費者日益增長的需求,提升和拉動華南市場的空間。

　　從魚塘到殿堂　佛山速度和品質

　　在一汽-大眾老員工把全國新工廠的佈局形象地稱為:建設成都工廠是“上山”,建設佛山工廠是“下鄉”,而未來要建設的青島工廠則被稱為“下海”,未能像50年代的人那樣體會“上山下鄉”,都可以在一汽-大眾的成長中體會。

　　佛山工廠在不到兩年的時間裏,原本雜草叢生的田地和魚塘之間,聳立起一片現代化的工業園區。從去年工廠投産,全年下線5500輛,到今年預計下線22萬輛,初步達到一期預計産能。與此同時,二期項目正在緊鑼密鼓地建設中,兩期工程的設計産能將達到60萬輛,它不僅是一汽大眾深耕華南的橋頭堡,更承載著一家希望成為“中國最優秀汽車合資企業”的“可持續發展”夢想。

　　在這個被稱為“大眾全球綠色工廠”裏,無論是採用的工藝、環保節能標準,還是自動化工藝程度,都達到大眾全球領先標準:工廠的衝壓車間,80%的崗位實現了自動化,焊裝車間更擁有840多台機器人,可實現70%的自動化率,總裝車間擁有充分的柔性化設計,産能為每小時60台,平均一分鐘就完成一輛車的下線。這裡成為大眾全球第一家可以實現大眾、奧迪兩大品牌混線生産的工廠。

　　在提升速度的同時,必須嚴把品質關。這也秉承了一汽-大眾“品質至上”的發展理念。佛山工廠目前已經建立了獨具特色的“全員全過程品質保證體系”,引進德國先進的AUDIT品質評審制度,採取系統的、行之有效的品質保障措施。無論是産品研發、原材料入口、備件供應,都處於統一的品質標準管理提下之下。製造過程實現了電腦控制,同時採用世界先進的線上檢測技術,確保了産品品質的優異與恒定。

　　相信隨著一汽-大眾佛山工廠步入“加速期”,以長春、成都和佛山為標誌的“鐵三角”戰略框架形成。未來,隨著一汽-大眾青島、天津基地的佈局,橫跨東西,縱深南北的大格局浮出水面;一汽-大眾正在踏上合資公司集團化發展的軌道。(記者 黃春棉)

　　後記:採訪過程中,一汽-大眾一位員工的一段話給我留下深刻的印象:“長春和成都,都是我們的好老師,很多經驗,也都出自以上兩個工廠。佛山工廠去年下線5500輛車,但員工待遇與長春和成都一樣,我們感到有愧;今年上到20多萬輛,我們終於能喘口氣,但革命還沒成功,未來的二期,以及青島和天津基地。也希望佛山的經驗,可以為它們所用”。

　　　　這樣一段話,體現了一汽-大眾員工的成長和收穫,更從一個側面反映了公司集團化發展的軌跡。于1991年正式成立的一汽-大眾,經歷了20多年發展,如今正在邁向集團化發展的“快車道”,隨之而來的統一協調、決策效率、工廠建設、品質保障、員工成長等,都要面臨新的課題,佛山工廠將具有重要的“樣本”研究意義。