一汽-大眾股比變更的討論由來已久,目前終於有了最新進展。
“目前,中德雙方已將變更股比的討論提升日程,並未如媒體所言已經確定。”據一汽-大眾相關負責人向《每日經濟新聞》記者介紹,中方建議,股比由當下中德雙方的60:40,調整為51:49。
去年有媒體報道稱,大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩曾表示,將大眾的股比提升至50%。
一汽-大眾作為最早一批中國汽車合資企業,在1991年與大眾汽車合資,中德雙方股權比例為中方60%,大眾汽車30%,奧迪品牌10%,合資期限25年,于2016年之前到期。2012年4月,中國第一汽車集團(以下簡稱一汽集團)與德國大眾汽車集團簽署意向書,將一汽-大眾合資期限延長25年,有效期至2041年。
根據《汽車産業發展政策》規定,汽車等中外合資生産企業中,中方股份比例不得低於50%。由此,中國汽車合資企業絕大多數股權為50:50的對等股比。出於歷史原因,一汽-大眾中方佔比60%。股比涉及決策、産品、利潤分配等多方面利益,因此在續約協議中尤其敏感。
特別是一汽-大眾旗下的奧迪品牌,雖然股權比例僅為10%,但在華年銷量接近60萬輛的奧迪品牌,是一汽-大眾乃至大眾汽車最重要的利潤來源。數據顯示,一汽-大眾超過50%的利潤來自奧迪品牌。由此,奧迪股份公司(AudiAG)多次提出提升股比、成立獨立銷售公司等方式,支撐奧迪在華發展,同時獲得更多利潤。
合資企業的續簽成為契機。10月10日,一汽集團與大眾汽車在柏林簽署了延長經營期限的合資合同,同時,雙方原則上同意將在中國相關法律法規的前提下,推動股比調整事宜。
上述一汽-大眾相關負責人表示,目前股比調整尚未確定,需要股東雙方商議後共同決定,並報由相關政府部門審批。
《每日經濟新聞》記者了解到,實際上,51:49的股權分配比例在雙方董事會已經有所討論,並且將9%的股權加碼奧迪股份公司使其股權上調至19%,與目前其銷量和利潤貢獻相匹配。
此外,按照續約協議,除延長合資公司經營期限25年外,寫入條款的內容還包括雙方股東對一汽-大眾的産品規劃、智慧財産權、生産規劃都給予的支援。與此同時,合同還特別約定,合資各方將進一步支援一汽-大眾提升研發能力和規劃能力,開發新能源車産品。
目前,一汽-大眾擁有大眾、奧迪兩個品牌,覆蓋A、B、C三級別多款車型。2014年,一汽-大眾提出産銷規模瞄準170萬輛的目標。截至今年9月底,一汽-大眾已經累計生産銷售整車960萬輛,預計今年底將達到1000萬輛。 記者 劉旭
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