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福田牽手康明斯補短板 被指急于擺脫對濰柴依賴

2014-06-30 09:45 來源:新京報 字號:       轉發 打印

  近日,康明斯ISG係列重型發動機在北京福田康明斯新工廠量產下線。新工廠設計產能為6萬臺。目前該係列發動機主要搭載在福田剛剛上市的歐曼GTL超能版車型上。至此,福田汽車(以下簡稱福田)終于克服了其在重型發動機上的短板,降低了對濰柴動力的依賴。

  康明斯補福田短板

  早在2010年,康明斯與福田就已開始針對ISG發動機項目的合作。在此之前,福田原本希望從戴姆勒獲得大排量發動機技術。 從2003年開始,福田開始與戴姆勒方面接觸,欲與其建立合資公司,以獲得大排量發動機技術,但直到2010年雙方才成立合資公司。2012年,雙方就發動機生產達成一致,但具體落實卻一拖再拖,原定的2014年投產也尚未實現。

  與戴姆勒的合作進展緩慢,使得福田不得不另外尋找合作對象,以盡快擺脫對濰柴的依賴。于是,原本就有合作關係的康明斯,成為福田汽車謀求合作的新目標。

  根據規劃,此次福田將聯合康明斯和福田戴姆勒投資20億元,在巴西和中國的制造基地生產ISG發動機,為福田戴姆勒在全球的工廠配套。這意味著,未來福田康明斯發動機將在國內和海外兩個市場消化產能。

  目前,ISG係列發動機在北京福田康明斯發動機有限公司新工廠生產。其總投資22億元,年產能為6萬臺,可提升至12萬臺。

  福田即將投產的重型發動機排量為10.5L和11.8L,可滿足歐IV、國IV和歐V排放標準,同時還能實現同一平臺升級至歐VI排放標準。

  急于擺脫對濰柴依賴

  2013年,福田重卡銷量同比增長32%,達到11.5萬輛,躋身于重卡行業第一陣營。但在銷量提升的同時,發動機產品的缺失成為福田汽車的短板。在重卡行業的第一陣營中,福田是唯一沒有發動機核心技術的企業。

  此前,福田重卡主要依靠採購濰柴發動機為主,濰柴在重卡發動機配套領域佔有絕對優勢。濰柴動力2013年財報顯示,福田戴姆勒汽車去年是濰柴的第一大客戶,為其貢獻了67.08億元的訂單,佔其銷售總額的11.5%。

  一位重卡企業負責人介紹,福田之所以急于克服自身在發動機核心技術上的短板,一方面是希望降低對濰柴動力的依賴,另一方面也是由于濰柴在收購陜重汽後,已擁有了自己的整車廠,對于福田而言濰柴既是合作夥伴,也是競爭對手。

  目前濰柴的市場份額逐步下滑。數據顯示,2010年,濰柴在重卡發動機配套領域的市場份額為40%,而到了2013年下滑至36.2%。

  新京報記者 張潔

[責任編輯: 林天泉]

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