明年豐田國産混動車價格更給力 訪豐田高管

　　訪豐田中國投資有限公司總經理 大西弘致 豐田中國執行副總經理 董長征

　　在2014北京車展上，豐田伊原副社長對未來豐田在華發展提出了三點重要目標，即在中國市場力爭實現日係品牌中市場佔有率第一、各大品牌中市場佔有率第三、逐步實現年銷量200萬輛的中國事業階段性規劃。為此，豐田承諾計劃到2017年底的3年內投放15款以上新車型迅速提升市場佔有率。

　　為此，在豐田的中心展臺上，被兩輛肩負豐田中小型車戰略重任的全新卡羅拉和雷淩各霸一方。眾所週知，廣汽首款中級車雷淩源於卡羅拉平臺，業界對於同一平臺車型同時在不同合資企業投放帶來的産品體系混亂所引發的隱患表示擔心。對此，豐田中國投資有限公司總經理大西弘致（左圖）在接受北京晨報記者專訪時表示，目前採用的這種投放産品的方式就是所謂投放“姊妹車型”的做法。也就是説採用相同的平臺或者發動機，在車身上會有一些不同調整的産品投入方式。最早是通用在美國採用了這種産品投放的方法。在豐田來講，在日本整個市場向上增長的階段也採用了同樣的方式。同時，大西弘致也坦言，“對於未來要實現200萬輛的銷量目標，目前兩個合資公司的産品陣容是遠遠不夠的，還需要更多産品的投入，同時我們也會注意産生不必要的內部競爭。”

　　豐田一直致力於混合動力車的普及。在本屆車展上，豐田宣佈將於2015年發佈新卡羅拉及雷淩國産混合動力車型。“屆時推出的新卡羅拉及雷淩國産混合動力車型的價格將非常有競爭力。”大西弘致表示，得益於豐田在華混合動力的國産化準備工作的日趨完善，新卡羅拉和雷淩混動車型價格都將得到有效控制，兩款混動車型都將是走量車型，而非擺設。

　　“混合動力技術被美國人評為20世紀20項重大技術創新之一，這種技術可以比最好的傳統發動機再節油40%。如果這種技術能夠大量普及，中國的大氣環境就不是這樣了。”豐田中國執行副總經理董長征（右圖）呼籲更多的企業加入混合動力的行列。他個人認為，如果新卡羅拉和雷淩的混動車型價格只比傳統汽油發動機車型貴兩至三萬元，市場接受度會迅速提升。 （記者 和玲）