東風本田CR-V冷啟動發動機異響遭投訴

　　據中國汽車品質網報道，自上市以來始終處於熱銷行列的東風本田CR-V車型最近遭到了集中投訴，多位車主受2012款CR-V冷啟動發動機異響問題的困擾。有業內專家分析，CR-V異響問題應為發動機VTC技術缺陷所致。

　　中國汽車品質網報道稱，自2013年12月起至今，關於CR-V發動機異響的投訴明顯增多。此前也有媒體報道，全國範圍內就此問題集體進行維權的CR-V車主已超過數百人。

　　中國汽車品質網接到的相關投訴數據顯示，異響投訴大部分涉及2012款CR-V，個別涉及2013款。據了解，2012款東風本田CR-V為第四代車型，與此前車型相比變化較大。尤其是2012款CR-V的動力總成，一改此前2.0L的R20A1及2.4L的K24Z1型號發動機，轉而搭載R20A7和K24Z8兩型號發動機。

　　分析投訴數據得知，出現發動機異響問題的CR-V，多為2.4L車型，七成投訴來自長江以北地區，明顯多於南部地區，似乎溫度越低出現異響的概率越大。據車主描述，異響為“嘎啦嘎啦”的金屬摩擦聲。

　　車主倪先生在投訴中表示，隨著天氣轉冷，如早上或白天在室外長時間放置後，車輛冷車啟動時出現異常聲音，並隨著氣溫逐漸轉冷而狀況加劇。有專家分析，CR-V發動機異響問題之所以會在2013年底至今集中體現，與季節氣候存在關聯。

　　據了解，集中出現異響問題的2.4LK24Z8型號發動機應用了本田的i-VTEC技術。雖然這套系統並非在K24Z8型號發動機上首次應用，但從車主提供的線索來看，相應的配件供應可能發生改變，這或為主要“致病因”。

　　在投訴中有多位車主提及，目前4S店均承認發動機冷啟動異響問題，為産品品質缺陷所致，需更換VTC作動器予以解決。來自浙江的車主朱先生在投訴中表示，2012年10月份開始發現發動機冷啟動異響，後多次向4S店進行反映，但一直查不出具體原因。近期車主從4S店得到消息，稱可通過更換VTC作動器來解決異響問題。

　　中國汽車品質網報道稱，從今年3月份開始，各地4S店，尤其是北京、東北等北方地區已開始陸續為車主更換所謂改進型進口VTC作動器。

　　有車主表示，原車所配的VTC作動器為國産零部件。這一説法雖未得到廠家的證實，但從零配件編號上看與進口零部件確有不同，區別在於原車配件編號中帶有字母“B”。來自北京的網友“大威彌勒”在某汽車論壇上記錄了更換VTC作動器的全過程。據其了解，此次更換的部件為第三次改進的進口VTC作動器。

　　多年從事汽修行業的人士表示，VTC系統的工作完全靠油壓進行控制，如果熄火後長時間停放的車輛發生鏈條異響，問題多出現在正時鏈條的漲緊度上。具體到東風本田CR-V冷車異響問題，該專業人士表示，長期如此有可能會降低正時鏈條、VTC作動器等部件的使用壽命。

　　得知廠家目前更換改進型VTC作動器的解決方案後，一些車主表現得憂心忡忡。來自重慶的車主秦先生在投訴中表示，“更換VTC作動器還要打開發動機上蓋，一年不到的新車就如此這般，內心根本無法接受。”

　　也有車主擔心新車發動機拆解後將影響到車輛的殘值率，對二手價格有很大影響。不過相比于經濟上帶來的損失，車主們還是對更換後的實際效果持懷疑態度。

　　來自北京的車主張先生在投訴中指出，自己于2013年6月及11月，曾兩次更換VTC作動器，但異響問題並未解決。此次，對於廠家更換所謂的改進型VTC作動器方案，很多車主也都不敢輕易嘗試。

　　中國汽車品質網跟蹤一些車主更換後的使用情況，從個別車主的反饋來看似乎確有一定效果。但也有車主稱，異響問題在溫度轉暖後會自動消失，廠家選擇在這一時期更換，是否另有所圖不得而知，但溫度的升高對實際效果確存在一定欺騙性。

　　隨著天氣的轉暖，第四代CR-V2.4L發動機冷啟動異響問題或不再明顯，但是否徹底解決故障問題，東風本田還要接受下個冬季來臨的考驗。(肖捷)