東風汽車正式增資入股PSA 今年啟用新平臺

　　2014年3月26日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風集團）在巴黎愛麗舍宮與法蘭西共和國政府、標致兄弟公司以及標致雪鐵龍集團（PSA）簽署增資協議，正式確認了2月19日簽署的諒解備忘錄中的各項內容。中國國家主席習近平和法國總統奧朗德出席了簽字儀式。

　　根據該合作協議，東風集團將向PSA的定向增發股份投資8億歐元，佔股14%，正式成為與法國政府、標致家族並列的第一大股東。

　　在該協議框架下，PSA將與東風集團加強在技術研發、採購、生産和行銷等領域的合作，促進雙方的全球化發展。生産方面，PSA將加速推進合資公司神龍汽車有限公司的發展，使其在2020年達到年産銷150萬輛的規模，進一步提升神龍公司的競爭實力。研發方面，PSA和東風集團將在中國創立共同的研發中心，為強勁增長的亞洲市場開發新産品和新技術。銷售層面，雙方將設立一家合資銷售公司，積極推動標致品牌、雪鐵龍品牌和東風品牌的汽車在亞洲除中國以外地區的銷售和服務,並可能進一步開拓其他新興國家市場。通過這項合作，PSA和東風集團預計在2020年可為各方實現價值約為4億歐元的工業化協同效應。

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　　PSA增資方案

　　增資方案于2014年2月19日已對外發佈，根據各相關協議，增資總額為30億歐元，並將為標致有限公司的現有股東無償發放股票認購券，具體方式如下：

　　●增資方案中的10.48億歐元為東風集團和法國政府預留，兩家將以每股7.5歐元的價格購入同等數量的股票。

　　●標致有限公司全體股東（包括東風集團和法國政府）可優先認購總金額為19.5億歐元的股票，對於東風集團、法國政府和FFP（法國地産、財務及股權公司）/EPF（標致兄弟公司）認購不足的部分，可以由銀行財團確保消化。

　　●向標致有限公司現有股東（東風集團和法國政府除外）按與所持股票數量1:1的比例無償發放股票認購券，10張股票認購券可認購3新股。股票認購券3年到期，也可以自第2年起，以與東風集團和法國政府注資時的相同價格、即每股7.5歐元認購新股。

　　在此項交易中，東風集團和法國政府各自投資8億歐元。交易完成後，東風集團、法國政府及標致家族在PSA的資本金中將為同比例，各佔14%。

　　在2014年4月25日標致有限公司全體股東大會召開之前，有關增資過程中的預留以及股票認購券無償發放的招股書將呈報給法國金融市場管理當局。在該股東大會召開後，有關股票認購優先權的增資方案將編入另一份招股書。在2014年年內，還將提出一項針對內部員工的入資計劃，使員工融入到集團的振興過程中。

　　所有這些行動的實施，以法國和中國有關當局的批准及標致有限公司全體股東大會的通過為條件。

　　■ 後續發展

　　整合渠道更加大刀闊斧

　　協議中提到2020年神龍公司年産銷將達150萬輛，這有效印證了協議簽署前，東風汽車公司副總經理劉衛東主導提出的合作方案，即未來東風、標致以及雪鐵龍品牌的年産量均要達到50萬輛，而且每年都會有一款新車投放市場。

　　同時，PSA今後進口到中國的産品也將全部納入到神龍公司的銷售體系下，這樣會對進口經銷商起到一定的保護作用，同時品牌的形象也會得到大力支撐，從而可以進一步實現進口標致、雪鐵龍與國産車的並網。由於東風集團與法國政府、標致家族並列成為第一大股東，其在經銷商的去留上較從前有了更大的話語權，其整合力度也會更加大刀闊斧。

　　亞洲事務部將“萎縮”

　　目前看，東風集團入股PSA後，最初較為強勢的亞洲事務部的地位會受到直接威脅：首先是東風並購了PSA上海研發中心，進而成立合資研發中心，其技術也會被順利運用到東風汽車上；原本在亞洲事務部管理下的進口車業務，也被神龍公司重新整合；除日韓外的東南亞地區的銷售將被新成立的海外銷售公司接管，從而可以看出，PSA亞洲事務部未來將會面臨急速萎縮，最終亞洲事務部很有可能以“辦事處”的形象存在。

　　東風找到“大自主”捷徑

　　2013年PSA的經營業績顯示其凈虧損高達23億歐元，所以當東風集團入股PSA後，可以使神龍公司進一步擴大亞洲市場，令本無暇顧及亞太地區的PSA有一定的緩解。就東風集團和PSA雙方而言，接下來要做的就是整合雙方的研發資源，實現技術平臺共用。東風集團將借此使自己的風神品牌得到更多的技術支援，集合國內外研發經驗以及造車資源，從而發掘出一條實現“大自主”戰略目標的捷徑。根據規劃，東風集團通過與PSA的合作共用技術平臺，其合資研發中心會更有效地提高乘用車的研發能力，而PSA的新産品也將會通過該研發中心更為平順地實現國産化。

　　東雪EMP2平臺今年啟用

　　東風雪鐵龍除現有的1.6L CVVT、1.6THP等發動機和STT自動啟停技術之外，還會列裝1.2THP和2.0THP發動機，全面實現“T大調”。此外，由PSA集團和BOSCH公司共同開發的Hybrid Air空氣混合動力系統也有望引入中國市場，該系統能將車輛綜合路況下的油耗降低35%。

　　此外，PSA最新的EMP2平臺將為東風雪鐵龍未來的新車導入實現保障。EMP2平臺最大的特點就是在産出車型上應用了大量的高強度鋼和鋁合金等複合材料，在車身品質方面可以減少70-80公斤。而低滾阻輪胎和發動機啟停技術有助於將二氧化碳排放降低22%，在排放上將符合歐Ⅵ標準。神龍公司武漢工廠將在2014年啟用該平臺，未來東風雪鐵龍依託此平臺將推出一款中級車尺寸的家用SUV車型、下一代B級車C5和更高端的C6車型。

　　“東風入股PSA，在延續既往合作關係的同時，又開啟了一個全新的戰略合作。”

　　——東風集團董事長徐平

　　“PSA要走出歐洲，東風要進一步發展自主品牌，無論在中國還是在全球，二者的合作都是雙贏的。”

　　——PSA管理委員會主席菲利普·瓦蘭

　　（記者 李沐航）