紅旗H7目前的售價在29萬—47萬元左右,但是29萬多元的車型只針對政府採購客戶,私人購買的車型最低配的起售價也要31萬多元。而同樣是這個售價,它面臨著皇冠2.5L V6導航版、奧迪A4L 2.0T FSI標準版等諸多市場熱門車型的競爭。對此,業內有關專家表示,如果是私人消費市場,紅旗H7和它的競爭對手相比,無論品牌、配置、性價比等,都不佔有優勢。
首批開業的全國9家紅旗城市展廳之一,位於寸土寸金的金寶街,佔地面積近600平方米,投資約3000萬元,毗鄰賓利、勞斯萊斯、法拉利和瑪莎拉蒂等超豪華品牌專營店……昨天下午,記者來到這家已經開業七個多月的北京“紅館”,和開業時的人聲鼎沸相比,此時的“紅館”非常冷清,不僅沒有人看車、談車,甚至連進店參觀的人都寥寥無幾。“我們都習慣了,這個店開業後,大部分時間是這樣,月銷量大概在60輛左右吧。”店裏的一位銷售人員説。
紅旗H7上市9個月銷量僅3000多輛
據悉,自紅旗項目啟動以來,研發團隊最多時達到1600人,累計投入研發費用52億元。除了在研發投入鉅資外,對於渠道建設,一汽也是不惜投入重金。比如北京“紅館”的選址,就必須是高端商業圈,這樣才符合紅旗消費者的身份定位。因此,金寶街的“紅館”一年僅店面租金的運營成本就超過200萬元。
儘管如此,紅旗的市場表現卻差強人意。統計數據顯示,紅旗H7去年11月的銷量為662輛,12月的銷量為566輛,今年1月的銷量只有100輛。自去年5月30日首款車型上市至今,9個月的累計總銷量只有3000多輛。
據介紹,紅旗H7目前的售價在29萬—47萬元左右,但是29萬多元的車型只針對政府採購客戶,私人購買的車型最低配的起售價也要31萬多元。而同樣是這個售價,它面臨著皇冠2.5LV6導航版、奧迪A4L 2.0T FSI標準版等諸多市場熱門車型的競爭。對此,業內有關專家表示,如果是私人消費市場,紅旗H7和它的競爭對手相比,無論品牌、配置、性價比等,都不佔有優勢。
欲從“高大上”轉型“私人定制”
率先開拓公務車市場,通過公務車擴大市場銷量,提升品牌形象之後,再逐步拓展私人用車市場——這是當年奧迪拓展中國市場的成功案例,也是當下紅旗品牌復興的市場戰略。據悉,紅旗H7在去年5月份上市後,就率先進入了政府採購,並作為省部級公務用車。2013年,紅旗獲得的政府訂單總數超過1000輛。
2013年末,《黨政機關厲行節約反對浪費條例》出臺,明確提出了要取消一般公務用車。對此,業內有關專家分析認為,此次公務車改革勢必會造成政府採購訂單的縮水,對於近年來一直積極拓展公務車市場的自主品牌,可能是比較沉重的打擊。“現在公務車市場已經呈現收縮態勢,如何快速啟動紅旗車的私人消費市場,則是紅旗品牌復興的關鍵所在。”
年內還將開25家“紅館”
為了改變目前的局面,從今年1月開始,一汽轎車正式設立了專項紅旗行銷職能部,負責紅旗的市場宣傳、銷售管理、渠道建設和售後服務。此外,為了保證用戶能夠獲得高品質的服務,一汽在“紅館”所在的城市建成了11家紅旗專屬服務中心,年內還將有25家陸續開業,實現對國內36個省會城市和直轄市的覆蓋。
“作為‘國車’的代名詞,紅旗首先要想清楚,究竟要走什麼樣的‘路線’。”對此,業內有關專家表示,是高端大氣上檔次的公務路線?還是面向普通消費者的私人路線?如果確定産品和銷售都要向普通消費者轉型,那就不能總端著“國車”的架子,降下身段是必須的。
(文/記者 陳筱紅)
[責任編輯: 林天泉]