國家規定，經營性公路的收費期限最長不超過25年。而在山東省濱州市，一座收費逾27年的黃河大橋，仍將再多收4年，整個收費年限將達31年。“超齡”收費站，為何難管？
□收費超過27年，還將再收4年
作為山東省濱州市南北交通大動脈的黃河大橋，修建於上世紀70年代。其誕生之初，是作為改善交通出行條件的便民惠民工程出現的。
關於黃河大橋修建時的場景，濱州市高新區小營街道皂戶楊村的楊守信（化名）記憶猶新。他告訴記者，未通大橋前，濱州黃河兩岸交通不便，“隔河如隔天，渡河如過鬼門關”，“一遇冬冰夏水，渡輪都沒有了”。所以，在修建之初，廣大群眾積極支援，全力配合。
1986年，黃河大橋南岸建起了一座收費站，對來往的車輛徵收通行費。從此，濱州黃河大橋進入收費時代。
記者了解到，國務院頒布的《收費公路管理條例》第十四條規定：“經營性公路的收費期限，按照收回投資並有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。”
但濱州黃河大橋自1986年開始收費至今，收費已超過27年。而收費站東南側《收費站公示欄》顯示，大橋收費期限將至2017年，整個收費年限共計31年。
□通行費每次收10元，季票400元
皂戶楊村的一名村民告訴記者，黃河大橋通行費為“每次10元”。假如濱州市民居住和工作地點恰巧在大橋兩岸，那“每週工作5天，每天往返過橋費20元，每月就得400多元，一年下來有將近5000元的過橋費支出”。
為了降低常年往來車輛的通行成本，黃河大橋提供辦理季票優惠，普通私家車季票為400元，計程車因大數量團購每季度是210元。據記者了解，季票最優惠的為每季度100元，但這種優惠只有小營街道皂戶楊和道旭兩個村莊才可享受。“黃河大橋佔了我們的土地，我們享受最大折扣的優惠。”村民告訴記者。
和公車比起來，私人車輛享受的優惠力度只能算“小巫見大巫”。據悉，黃河大橋自收費伊始，公車就一律免費放行。
據濱州高新區和博興縣部分公職人員透露，只要開著公車到濱州市辦事兒，經過黃河大橋一律免繳通行費。“只要拿出行車證，落實具體單位，車輛可以直接通過。”
近日，記者來到黃河大橋收費站，5分鐘的時間裏，南來北往的汽車就有100多輛。
“辦月票的不算多，每天這大橋得收多少錢啊！”附近的一位村民説。對老百姓收錢，卻對公車放行無阻，令市民們心生不滿。
□阻礙暢通，民眾盼望大橋不再收費
黃河大橋收費站，已成為濱州市民抨擊的眾矢之的。一位計程車司機調侃道：“來濱州和人聊天，只要談到黃河大橋，沒一個不罵的。”
博興縣一位市民告訴記者，因為黃河大橋收費站的存在，多數情況下他都會選擇開車去淄博購物娛樂。“我們這兒距濱州市區30公里，離淄博市中心40公里，往來淄博暢通無阻，哪有這麼窩心的收費站？”他甚至認為，收費站存在一日，博興縣消費群體就會整體南移，黃河兩岸難以真正實現暢通，“從長遠看，這對濱州發展很不利”。
皂戶楊村的一位年輕車主則抱怨，因為黃河大橋收費站長期收費，當地的經濟潛力一直沒有充分發揮起來。“我從村裏坐公交車到河對岸，要3元錢。從河對岸坐公交車到長途汽車站，才要1元錢。出行成本這麼高昂，我們的經濟還怎麼發展？”
記者了解到，大橋免費有先例可循。2012年10月8日零時起，鄭州黃河公路大橋免收通行費，引起社會廣泛關注。收費26年的鄭州黃河大橋實現免費了，收費27年的濱州黃河大橋還要讓人們等多久？
《大眾日報》12月28日 05版
（記者 鮑青）
[責任編輯： 林天泉]
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