北京搖號購車新規將出 疑用車成本將來肯定提高

　　北京搖號購車新規將出 疑用車成本將來肯定提高

　　新京報訊 北京市交通委主任劉小明昨日介紹，明年將配置2萬輛電動車，如申請人低於2萬將不需搖號，申請人多於2萬則要進行搖號。北京市科委相關人士此前表示，可能會為電動車搖號設置一個單獨的“搖號池”，與普通車搖號區分。

　　昨日，有市民詢問購買電動車是否需要搖號，劉小明表示，北京作為電動車推廣試點城市，今年購買不需要搖號。但從明年開始，電動車就需要參加搖號。按照北京市機動車增量控制指標，明年全年增加15萬輛機動車，其中配置2萬輛電動車，如果申請人低於2萬就不需要搖號，直接獲得，如果申請人多於2萬，就需要進行搖號。

　　劉小明説，明年2萬輛電動車的指標將兩個月分配一次，個人申請購買需要通過提前上網登記申請指標。如果市民對新能源車輛更感興趣，還可能在總指標量不變的前提下，對普通車和電動車的數量分配結構進行調整。

　　按照北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃，到2017年，全市機動車要控制在600萬輛以內。劉小明説，為完成控制目標，已經制定了相應的辦法。今後4年每年增長的機動車總量將減少到15萬。但這個增量對於北京來説也不是個小數目，不排除根據污染情況對每年15萬的數量進行調整。

　　追問

　　暫不以家庭為單位搖號

　　劉小明説，有人也提出過是否可以採用家庭為單位搖號，現在對家庭本身從法律上很難界定，而且民政、公安部門數據庫的基礎工作還不是特別的充分，再加上離婚判決、外來人口等因素，審核有一定的困難，所以這項政策一直在研究之中。

　　用車成本將來肯定提高

　　劉小明説，“限購、限行”都是短時間臨時政策，可以肯定地説，過一段時間後這個政策會被“置換”出來，改用更好的法律、經濟手段。特別是北京這樣的特大城市，用經濟手段調控和運用更適合，可以借鑒世界上很多國家的成功做法。比如，新加坡一個牌照只有8年使用權，費用約在40萬人民幣，8年後這個牌照就失效了。新加坡已有90萬輛機動車，每年機動車增長率在0.5%。所以，現在不急用車的人，不要急於盲目參與搖號，因為將來使用成本肯定會提高。

　　原標題：北京搖號購車新規將公佈 “久搖不中”如何提高中簽率?【6】