中新網昆山5月16日電 (孫瑩)“進入21世紀,中國的汽車消費市場開始持續升溫,私家車明顯增多,汽車銷量年均增幅超過了20%,這也直接拉動了汽車後市場的急速發展”,16日,在“中國汽車後市場2013年發展論壇”上,中國汽車技術研究中心首席專家黃永和稱,中國汽車後市場的發展具有潛力,是汽車産業鏈中利潤來源穩定的“黃金産業”。
汽車後市場,一般是指在汽車銷售後,圍繞消費者在車輛使用過程中所需的各種服務構成的市場。汽車後市場的範圍,主要包括汽車金融保險、汽車配件用品、汽車的維修及改裝、二手車及汽車租賃、汽車報廢回收拆解等。
2012年,中國汽車商品的零售額就達到了2.38萬億元。“中國私家車數量增多了,肯定也會帶動産業鏈下游的汽車保養維修、改裝租賃等行業”,黃永和分析稱,汽車後市場的利潤約佔汽車産業鏈總利潤的60%到70%,利潤也相對穩定。
對此,中國汽車零部件工業公司總工程師寧曉陽也有同感,他表示,從行業內部看,汽車零部件企業的産品銷售收入每年平均增長28.25%,高於整車産品的平均增長率26%,“汽車的保有量增加是一部分原因,更主要的是消費者也在逐漸成熟,他們對汽車配件和養護的要求在提高,更希望得到性價比高的專業服務”。
“自從‘重大節假日免收小型客車通行費’的方案施行後,我們明顯感到對汽車租賃市場也是一種助推”,中進汽貿服務有限公司總經理楊吉勝説,行業內預計到2015年,中國汽車租賃市場的車輛需求將達到35萬輛到40萬輛,但2012年底,中國國內最大的汽車租賃企業才有4萬輛車,可見將來的發展空間還有很大。
黃永和稱,2015年中國汽車後市場的規模將超過美國,成為全球第一大汽車後市場國,而看到汽車後市場領域商機的,不只是中國的內地企業。
從2005年開始,提供全面汽車服務的日本公司“黃帽子”開始進駐中國,2013年已建立了8個連鎖店,並計劃在2015年增加到15個;目前,德國的博世公司也在中國建立起了覆蓋全國的零部件分銷商網路,並擁有約500家的連鎖門店;來自臺灣的汽車維修養護企業愛義行,在內地也有了近百家連鎖店。
“雖然在該領域,我們看到外商的直接投資在增加,本土企業也在不斷涌現,但與國外成熟的市場相比,中國的汽車後市場規模佔整個汽車産業的比重明顯偏小。而且這個行業的準入門檻也較低,標準法規體系不完善,政府也缺乏監督和引導”,寧曉陽説出了自己的憂慮。
寧曉陽補充認為,中國維修技師的短缺是制約行業發展的關鍵因素,“發達國家維修技師的教育背景有40%是在大學及以上,而中國現在只有10%左右,應該考慮和生産廠商建立培訓基地”。(完)
標簽:中國黃永和寧曉陽分銷商産業鏈
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