大材“小”用——試駕東風日産新驪威

　　新的CVT擺脫齒輪束縛，配備制動能量回收系統。極端節油模式下，新驪威百公里油耗可控制在4L左右。

　　驪威是東風日産“家居”系列售價最低的車型，競爭對手鎖定為同級的POLO、雅力士、嘉年華等，但軸距多達2600mm，達到A級車水準，以大打小，佔盡便宜，為東風日産貢獻不少銷量。今年，東風日産目標是前所未有的100萬輛，同時，上市數年後，驪威也該有所變化，以維持競爭力。新驪威就這樣來了，日前，記者試駕了該車。

　　提升動力系統

　　中期改款可分兩種，一是升級配置，二是改進動力系統。新驪威屬於後者，外觀只是小打小鬧式改進，變化不大，一眼看去還是驪威經典樣子，樸實、方方正正。發動機和變速器則得到質的飛躍，啟用新的1.6L發動機和CVT無極變速。

　　這臺發動機代號為HR26DE，最大功率91KW，具備雙C-VTC連續可變氣門正時智慧控制系統、DIS雙噴射系統以及賽車潤滑技術。新的CVT擺脫齒輪束縛，擋位設置更為靈活，同時配備制動能量回收系統。實際體驗，操控性提升不明顯，讓人驚訝是其燃油經濟性，極端節油模式下(儘量不踩剎車，不開空調，巡航行駛)，百公里油耗可控制在4L左右。正常模式下行車，百公里油耗也頗為可觀，6L左右。

　　空間仍是最大賣點

　　超大的車內空間是驪威最大賣點。這個賣點讓家庭買家欲罷不能。新驪威繼續強化這一優勢，後排膝部和頭部空間得到進一步強化，分別為584mm和116mm，180cm高的人坐在裏面，都不會有不妥。後排座椅可6:4翻折放倒，可在短時間內進行多種空間變化。在後排完全放倒情況下，可騰出一容積達到1536L的行李廂，據稱可放進14個28英寸行李箱。

　　安全方面，ABS+EBD+BA提供足夠的制動保障，同時，該車還採用按照B級車標準打造的Zone Body區域車身撞擊緩衝結構，與安全艙設計一起，能高效吸收撞擊力。針對兒童，升級了兒童安全座椅固定系統、兒童安全門鎖以及倒車雷達。

　　瞄向80後

　　東風日産將新驪威目標客戶鎖定為80後，他們認為，80後與70後、60後一樣勤勉，但厭倦繁瑣、渴望簡單自然。這是比較委婉的説法，用更直白的方式描述，即，80後經濟實力還不如前輩們那麼強大，人生第一輛車，還是買實在實用、性價比高的車，如新驪威。

　　記者的一位朋友，四年前結婚生小孩時買了舊款驪威。此次試駕新驪威前特地諮詢他的使用心得。原本擔心將車換掉了。但他説，一切都好，尤其是後排，能輕鬆放下兒童安全座椅，讓同事羨慕不已。換車？當然沒有！他表示打算再用5年。

　　最後再看外觀設計。新驪威有改進，主要集中在前進氣格柵，增加了橫條數量，並用鍍鉻處理，增加年輕與活力。為滿足更多需要，新驪威增加勁“銳版”風格，配車頂行李架、運動包圍組件、16英寸輪轂，有點SUV味道。（文/圖 周偉力）

　　愉悅指數

　　新驪威

　　(滿分10分)

　　總分：8.4分

　　視覺：1.4分(滿分2分)

　　感覺：2.8分(滿分3分)

　　聽覺：1.8分(滿分2分)

　　觸覺：1.6分(滿分2分)

　　嗅覺：0.8分(滿分1分)

[責任編輯： 雍紫薇]